[发明专利]一种交通绿浪引导指示系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通警示装置，尤其涉及一种交通绿浪引导指示系统。

背景技术

在城市道路网中,干线各交叉口分别设置单点信号控制时，车辆经常遇到红灯，时停时开，行车不畅。为使车辆减少在各交叉口上的停车时间,特别是使干线上的车辆能够畅通,目前，在交通控制系统中，绿波带控制方式已被广泛采用。所谓绿波带，就是一条道路上把相邻的连续路口协调控制起来，只要车辆通过一个路口后按照一定速度行驶，到下一个路口就能正好赶上绿灯。

但是，由于车辆对绿波带的知情度不一致，不少车辆不能按照一定的速度行车，造成绿波带的控制效果并理想，跑得快的车辆到下方路口仍然还要停下来等一会儿红灯，而跑到慢的车辆则到前方路口时仍然遇红灯。交通管理部门普遍使用交通指示牌和交通广播提示等方法提示车辆，但效果都不是很好。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通绿浪引导指示系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种交通绿浪引导指示系统，其特征在于：包括道路，在所述道路上设有路口，在所述路口设有交通信号灯，在所述道路的至少一侧沿其方向都均布一组浪灯，在每个所述浪灯的一侧均设有为其供电的太阳能电池；

还包括控制装置，所述控制装置控制连接用于采集车辆信息的信号采集装置，所述控制装置还控制所述交通信号灯的信号色灯颜色的转换和所述浪灯的亮和灭。

优选地，每个所述浪灯均安装在3-5米高的立柱上，所述浪灯采用绿色闪光信号灯。

所述道路同侧相邻的两个浪灯之间的间距为40-50米。

所述浪灯面对所述道路相应侧的来车方向设置。

所述控制装置采用GPS或北斗控制系统。

本发明的优点在于：本发明所提供的一种交通绿浪引导指示系统,利用太阳能供电、GPS(或北斗)授时技术和微型计算机的职能控制，将绿色闪光指示灯按照一定的间距顺序安装在绿波带路段上，通过控制形成一个变化的亮灯绿浪，引导车辆在绿浪中行驶，使其在通过下一个路口时正赶上绿灯，实现一个可视的，闪光灯与车辆互动的控制方式使道路交通绿波带控制做到更加完美、高效。

附图说明

图1是本发明所提供的一种交通绿浪引导指示系统的原理示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明提供的一种交通绿浪引导指示系统，包括道路1，所述道路1可为单车道、双车道以及多车道，在所述道路1上设有路口2，在所述路口2设有交通信号灯3，在所述道路1的至少一侧沿其方向都均布一组浪灯4，所述浪灯4采用绿色闪光信号灯，所述浪灯4面对所述道路1相应侧的来车方向设置。当所述道路1位单车道是，按照各个国家的交通规则在车辆5前进的相应侧设置浪灯4，即当交通规则规定车辆5靠右侧行驶时，则浪灯4设置在道路1的右侧，反之设置在左侧；当道路为双车道以及多车道时，在所述道路的两侧均设有浪灯4。每个所述浪灯4均安装在3-5米高的立柱上，所述立柱采用路灯的灯杆，在每个所述立柱上还设有为相应浪灯4供电的太阳能电池。所述道路1同侧相邻的两个浪灯4之间的间距为40-50米。

还包括控制装置，所述控制装置采用现有技术，本方案的控制装置采用GPS或北斗控制系统。所述控制装置控制连接用于采集车辆信息的信号采集装置，所述控制装置还控制所述交通信号灯3的信号色灯颜色的转换和所述浪灯4的亮和灭。

本发明的工作原理是：当本路口交通信号灯3亮绿灯若干秒后，根据车辆从起步到通过路口的时间确定，浪灯4的第一个浪灯点亮，接着后面的浪灯4逐个亮起来，到最后一个浪灯4点亮时，正好下一个路口交通信号灯3亮绿灯。第一个浪灯4灭灯时间为与本路口的交通信号灯3的绿灯一起灭，之后浪灯4逐个灭灯，最后一个浪灯4灭灯比下方路口交通信号灯3的绿灯提前几秒(视浪灯的间距而定)。第一个浪灯4从点亮到灭灯的时间为绿浪的带宽，车辆只要行驶在绿浪的带宽中，就能顺利的通过下一个路口，不遇红灯。所述浪灯4通过对绿波带放行的起始和终止时间通过计算和设置控制这些闪光灯的亮和灭形成绿浪，引导车辆跟着这个绿浪走，到了下一个路口正好赶上绿灯。