[发明专利]车轮限位器组件

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆经受外部向前的力时阻止轮胎朝向车辆的乘客舱移 动或转动的车轮限位器组件(WheelCatcherAssembly)(下面称为WCA)。

背景技术

很多车辆目前包括能量吸收装置。能量吸收装置能够吸收和管理施加 到车辆的外力。为此，一些能量吸收装置包括可变形金属部件，该可变形 金属部件被构造成在经受外力时变形。

发明内容

WCA能够在外力施加到车辆时防止轮胎朝向车辆的乘客舱移动和转 动。WCA包括能量吸收托架和板件。能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽， 以限定波形特征。板件在凸脊处联接到能量吸收托架，使得施加到WCA 的外力能够从板件传递到能量吸收托架，由此减轻到车体结构的载荷。本 发明还涉及包括WCA的车辆。在该车辆中，WCA通过角撑板和车体下底 梁(underbodysill)间接联接到车门槛板，使得施加到车辆的外力能够从 WCA传递到车门槛板。

根据一方面，提供一种车辆，包括：

车体，所述车体包括车门槛板；

车轮限位器组件，所述车轮限位器组件联接到所述车门槛板，其中， 所述车轮限位器组件包括：

能量吸收托架，所述能量吸收托架联接到所述车门槛板，其中， 所述能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽，以限定波形部分；

板件，所述板件在凸脊处联接到能量吸收托架，且

其中，所述车轮限位器组件联接到车门槛板，使得施加到车辆的 外力可从所述板件经由所述能量吸收托架传递到所述车门槛板。

优选地，所述车辆还包括角撑板，所述角撑板直接联接到所述车门槛 板，其中所述角撑板联接在所述车门槛板和所述能量吸收托架之间。

优选地，其中，所述角撑板包括角撑板主体以及从所述角撑板主体垂 直延伸的角撑板凸缘，且所述能量吸收托架直接联接到所述角撑板凸缘。

优选地，所述车辆还包括底梁，所述底梁联接到所述能量吸收托架， 其中所述角撑板限定了部分接收所述底梁的角撑板凹陷。

优选地，其中，所述角撑板联接到所述能量吸收托架，使得施加到所 述车辆的外力可从所述板件经由所述能量吸收托架传递到所述角撑板和所 述底梁。

优选地，其中，所述角撑板凸缘布置在所述底梁和所述能量吸收托架 之间。

优选地，其中，所述车门槛板包括门槛侧壁和联接到所述门槛侧壁的 底部门槛底板，所述底部门槛底板垂直于所述门槛侧壁，且所述角撑板焊 接到所述底部门槛底板。

优选地，其中，所述能量吸收托架包括多个U形壁，每个U形壁限定 了其中一个沟槽，且所述角撑板凸缘直接联接到所述U形壁。

优选地，所述车辆还包括多个紧固件，所述多个紧固件延伸通过至少 一个所述U形壁和所述角撑板凸缘，以将所述能量吸收托架联接到所述角 撑板。

优选地，其中，所述车辆包括联接到车体的车轮，所述车体限定了乘 客舱，且所述车轮限位器组件在所述外力施加到所述车辆时，阻止所述车 轮朝向所述乘客舱移动。

优选地，其中，所述车门槛板包括第一端部部分和与所述第一端部部 分相对的第二端部部分，并且所述车轮限位器组件联接到所述车门槛板的 第一端部部分。

优选地，其中，所述能量吸收托架包括从所述波形部分延伸的托架凸 缘，所述板件包括稍微弯曲的部分和从所述稍微弯曲的部分延伸的板凸 缘，且所述托架凸缘直接联接到所述板凸缘。

根据另一方面，提供一种车轮限位器组件，包括：

能量吸收托架，所述能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽，以限定波形 部分；

板件，在所述凸脊处联接到所述能量吸收托架；以及

其中，所述板件联接到所述能量吸收托架，使得施加到所述车轮限位 器组件的外力可从所述板件传递到所述能量吸收托架。

优选地，其中，所述板件包括稍微弯曲的部分，所述稍微弯曲的部分 直接联接到所述能量吸收托架的凸脊。

优选地，其中，所述板件的所述稍微弯曲的部分在所述凸脊处焊接到 所述能量吸收托架。

优选地，其中，所述能量吸收托架包括从所述波形部分延伸的托架凸 缘，所述板件包括从所述稍微弯曲的部分延伸的板凸缘，且所述托架凸缘 直接联接到所述板凸缘。

优选地，其中，所述托架凸缘焊接到所述板凸缘。