[发明专利]船舶节能航行的控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于船舶航行技术领域，尤其是涉及一种船舶节能航行的控制方法及装置。

背景技术

随着我国和世界经济的发展，物流量不断增加，故船舶运输市场也随之不断发展壮大。对于海运企业，燃油成本是公司营运的主要成本，因此，研究船舶燃油节能新技术，进一步节省燃油消耗是十分重要的。降低船舶运行成本和做好节能减排工作十分重要，对于企业发展和自然环境的保护具有重要意义。

油是船舶航行开销的主要部分，因此，节油是船舶改进工作的一个非常重要的方面。节油后，船舶燃烧的各种燃料油就减少，排放的废气、废料也会减少，这对环境保护具有重要的意义；同时，节油后，船舶航行的成本也会降低。

现有船舶节能技术，主要有优化船舶设计进行节油，例如，采用效率较高的驱动装置和船体外形、提高船舶设备的性能等。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种船舶节能航行的控制方法及装置。

为实现上述发明目的之一，本发明一实施方式提供了一种船舶节能航行的控制方法，其包括：

在常规航行时，实时检测船舶螺旋桨的滑失率；

若所述船舶螺旋桨的滑失率减小，则通过控制当前油门开度增加对船舶主机的瞬时供油量；

若所述船舶螺旋桨的滑失率增大，则通过控制当前油门开度减少对船舶主机的瞬时供油量。

作为本发明一实施方式的进一步改进，“若所述船舶螺旋桨的滑失率减小，则通过控制当前油门开度增加对船舶主机的瞬时供油量；若所述船舶螺旋桨的滑失率增大，则通过控制当前油门开度减少对船舶主机的瞬时供油量”步骤具体包括：

若所述船舶螺旋桨的滑失率减小，则逐渐增加对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行，直至船舶螺旋桨的滑失率发生改变；

若所述船舶螺旋桨的滑失率增大，则逐渐减小对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行，直至船舶螺旋桨的滑失率发生改变。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述方法还包括：

配置主机转速的上限值和下限值，以通过控制油门开度控制所述主机在所述上限值和所述下限值的区间内运行。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述方法还包括：

配置一预设瞬时供油量；

在常规航行时，通过控制油门开度，保持所述船舶主机在所述预设瞬时供油量下运行，直至所述船舶螺旋桨的滑失率发生改变。

作为本发明一实施方式的进一步改进，每一次调整后的瞬时供油量=（预设值-当前滑失率）*K+预设瞬时供油量，K为预设系数。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述滑失率变化变化越小，所述油门开度的变化越小。

为实现上述发明目的之一，本发明一实施方式提供了一种船舶节能航行的控制装置，所述装置包括：

监测模块，用于实时检测船舶螺旋桨的滑失率；

控制模块，用于在常规航行时，若所述船舶螺旋桨的滑失率减小，则通过控制当前油门开度增加对船舶主机的瞬时供油量，以及

若所述船舶螺旋桨的滑失率增大，则通过控制当前油门开度减少对船舶主机的瞬时供油量。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述控制模块用于：

若所述船舶螺旋桨的滑失率减小，则逐渐增加对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行，直至船舶螺旋桨的滑失率发生改变；

若所述船舶螺旋桨的滑失率增大，则逐渐减小对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行，直至船舶螺旋桨的滑失率发生改变。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述装置还包括：

配置模块，用于配置主机转速的上限值和下限值，以通过控制油门开度控制所述主机在所述上限值和所述下限值的区间内运行。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述装置包括：

配置模块，用于配置一预设瞬时供油量；

控制模块，用于在常规航行时，通过控制油门开度，保持所述船舶主机在所述预设瞬时供油量下运行，直至所述船舶螺旋桨的滑失率发生改变。