[发明专利]一种分布式的汽车电能调控方法

权利要求书

1.一种分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：

当车辆处于静置，点火开关处于关闭档位时，车辆上各控制器检测与自身连接的用电设备是否关闭，若关闭，则命令满足条件的控制器进入一级睡眠状态；各进入一级睡眠状态的控制器持续对总线进行检测，若在一定时间内未检测到报文信息，则命令进入一级睡眠状态的控制器进入二级睡眠状态；

当汽车处于驾驶状态时，检测蓄电池状态，若检测到蓄电池处于负平衡状态，采集车辆实时状态数据，与设定的阈值比较，将不满足设定阈值的用电设备关闭，保持发电机持续为蓄电池供电。

2.如权利要求1所述的分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：各控制器进入一级睡眠状态后，各控制器首先按照一定顺序发送广播消息通知其他控制器自身已处于一级睡眠状态，当优先级最低的控制器发送的消息被优先级最高的控制器检测到后，证明所有的控制器均已进入一级睡眠状态。

3.如权利要求1所述的分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：进入二级睡眠状态的控制器在CAN总线上一旦检测到报文信息，则所有的控制器将均被唤醒。

4.如权利要求3所述的分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：车辆放置后若出现车辆无法启动时，通过2种方式检测：一种是判断是否存在异常唤醒源阻止车辆进入睡眠状态；另一种是判断是否存在异常控制器唤醒车辆；检测结束后，设置故障代码标示故障原因。

5.如权利要求1所述的分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：采集的实时状态数据包括控制器端的供电电压信号和电压持续时间信号、车速信号、发动机转速信号及蓄电池外部环境温度信号。

6.如权利要求5所述的分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：利用采集到的蓄电池外部环境温度信号，在发电机向蓄电池的充电过程中，根据蓄电池自身特性的温度-电压曲线，调节蓄电池的充电电压，改变发电机的转速和输出功率进而调节发电机的电能分配。

7.如权利要求1所述的分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：发动机转速与设定的转速阈值比较，当发动机大于某一转速阈值时允许大功率负载启动，当发动机小于某一转速阈值时关闭相关负载。

8.如权利要求1所述的分布式的汽车电能调控方法，其特征在于：当控制器识别出自身处于欠压或过压状态后，存储对应故障码并通过总线发送给信息显示器，给予驾驶员提示信息。