[发明专利]一种轨道机车车辆用油压减振器的底阀单元

权利要求书

1.一种轨道机车车辆用油压减振器的底阀单元，包括有底阀主体，底阀主体上设有两个以上的第一通道，第一通道的顶部设有用于密封第一通道的单向阀片，单向阀片活动套于一个与底阀主体紧固连接的螺母上，单向阀片上方设有单向阀弹簧，螺母外壁上凸出有与单向阀弹簧顶端配合的第一台阶；所述底阀主体中心设有第二通道；其特征在于：所述的底阀主体顶面设有向上延伸出的螺柱，所述的螺母与螺柱螺纹连接，且螺母与螺柱之间涂有螺纹锁固胶；所述的第二通道经螺柱内部延伸出底阀主体顶面；所述的第二通道包括有滑动段和装配段，滑动段位于装配段上方，装配段的内径大于滑动段，滑动段与装配段对接处形成有第二台阶；所述的第二通道中设有从第二通道底部装入的芯阀机构；所述芯阀机构包括有依次装于第二通道中的芯阀、芯阀弹簧及调节螺套；芯阀由与第二通道滑动段轴向滑动配合的芯阀滑套和设于芯阀滑套底端的芯阀定位块构成，芯阀滑套的侧壁设有与芯阀滑套顶部开口相通的通油孔；芯阀定位块的底部连接芯阀弹簧顶端，芯阀弹簧底端连接调节螺套；调节螺套外壁与第二通道装配段内壁螺纹连接，且调节螺套外壁与第二通道装配段内壁之间通过螺纹锁固胶粘接；调节螺套包括有上下相通的内腔，在调节螺套底端或内腔壁处设有工具接口；每一个第一通道顶部开口处设有凸起的环形凸台或在凸台上设有环形沟槽；所述两个以上的第一通道呈环形阵列分布，所述的单向阀片为圆环片状结构，各第一通道顶部开口均与所述单向阀片底面对应。

2.一种轨道机车车辆用油压减振器的底阀单元，包括有底阀主体，底阀主体上设有两个以上的第一通道，第一通道的顶部设有用于密封第一通道的单向阀片，单向阀片活动套接在一个与底阀主体紧固连接的螺母上，单向阀片上方设有单向阀弹簧，螺母外壁上凸出有与单向阀弹簧顶端配合的第一台阶；其特征在于：所述的螺母底部还延伸有螺纹连接部，所述的底阀主体上设有供螺纹连接部安装的安装通孔，螺纹连接部外壁与安装通孔内壁间螺纹连接，且螺纹连接部与安装通孔之间涂有螺纹锁固胶；所述的螺母中设有上下相通的第二通道；所述的第二通道包括有滑动段和装配段，滑动段位于装配段上方，装配段的内径大于滑动段，滑动段与装配段对接处形成有第二台阶；所述的第二通道中设有从第二通道底部装入的芯阀机构；所述芯阀机构包括有依次装于第二通道中的芯阀、芯阀弹簧及调节螺套；芯阀由与第二通道滑动段轴向滑动配合的芯阀滑套和设于芯阀滑套底端的芯阀定位块构成，芯阀滑套的侧壁设有与芯阀滑套顶部开口相通的通油孔；芯阀定位块的底部连接芯阀弹簧顶端，芯阀弹簧底端连接调节螺套；调节螺套外壁与第二通道装配段内壁螺纹连接，且调节螺套外壁与第二通道装配段内壁之间通过螺纹锁固胶粘接；调节螺套包括有上下相通的内腔，在调节螺套底端或内腔壁处设有工具接口；每一个第一通道顶部开口处设有凸起的环形凸台或在凸台上设有环形沟槽；所述两个以上的第一通道呈环形阵列分布，所述的单向阀片为圆环片状结构，各第一通道顶部开口均与所述单向阀片底面对应。

3.一种轨道机车车辆用油压减振器的底阀单元，包括有底阀主体，底阀主体上设有两个以上的第一通道，第一通道的顶部设有用于密封第一通道的单向阀片，单向阀片活动套接在一个螺母上，单向阀片上方设有单向阀弹簧，螺母外壁上凸出有与单向阀弹簧顶端配合的第一台阶；其特征在于：所述的底阀主体上设有从底部向上装入的一个凸形芯阀座，所述的螺母与芯阀座螺纹紧固连接，且螺母与芯阀座之间涂有螺纹锁固胶；所述芯阀座中设有上下相通的第二通道；所述的第二通道包括有滑动段和装配段，滑动段位于装配段上方，装配段的内径大于滑动段，滑动段与装配段对接处形成有第二台阶；所述的第二通道中设有从第二通道底部装入的芯阀机构；所述芯阀机构包括有依次装于第二通道中的芯阀、芯阀弹簧及调节螺套；芯阀由与第二通道滑动段轴向滑动配合的芯阀滑套和设于芯阀滑套底端的芯阀定位块构成，芯阀滑套的侧壁设有与芯阀滑套顶部开口相通的通油孔；芯阀定位块的底部连接芯阀弹簧顶端，芯阀弹簧底端连接调节螺套；调节螺套外壁与第二通道装配段内壁螺纹连接，且调节螺套外壁与第二通道装配段内壁之间通过螺纹锁固胶粘接；调节螺套包括有上下相通的内腔，在调节螺套底端或内腔壁处设有工具接口；每一个第一通道顶部开口处设有凸起的环形凸台或在凸台上设有环形沟槽；所述两个以上的第一通道呈环形阵列分布，所述的单向阀片为圆环片状结构，各第一通道顶部开口均与所述单向阀片底面对应。

4.根据权利要求1、2或3所述的轨道机车车辆用油压减振器的底阀单元，其特征在于：所述的第二通道的滑动段嵌有用于隔离所述芯阀滑套的衬套。