[发明专利]一种用于管路接头的锁紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机部件试验件管路结构设计领域，具体涉及一种用于管路接头的锁紧装置。

背景技术

在现代燃气轮机及其相关试验装置中，出于引气、通水、供油等需求往往需要布置数量众多，形状复杂的管路。管路接口处通常采用球头、锥口接触，并以压紧螺母对球头施加一定得压力以实现密封。但是，由于现代燃气轮机及其试验装置的工作温度、压力都很高，振动载荷也很大，压紧螺母极易松动，导致管路接头出现渗漏现象。由于管路接口处结构及空间尺寸的限制，使得普通锁片无法应用于管路接口锁紧，而传统的锁丝锁紧方式也受到锁丝孔距离等因素影响，锁紧效果有限。另外，在燃气轮机试验装置中，部分管路接头需要频繁拆装，传统锁丝，锁片锁紧均为一次性装置，拆分后则需更换，造成了一定的浪费而且增加了拆装难度。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于管路接头的锁紧装置，以至少解决现有锁紧装置导致管路接头拆装困难的问题。

本发明的技术方案是：

一种用于管路接头的锁紧装置，管路接头包括压紧螺母与带六方的锥口，所述用于管路接头的锁紧装置包括：

左右对称的第一止动卡箍和第二止动卡箍，所述第一止动卡箍的开口端与所述第二止动卡箍的开口端采用可拆卸式连接，以在连接时形成一环状的止动卡箍；

左右对称的第一阻尼垫片和第二阻尼垫片，所述第一阻尼垫片的开口端与第二阻尼垫片开口端相对设置以形成环状的阻尼垫片，所述阻尼垫片设置在所述止动卡箍的环状内孔中，所述阻尼垫片的外径等于所述止动卡箍的内径，所述止动卡箍通过所述阻尼垫片将所述压紧螺母紧固；

止动翅片，分别设置在所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍上，所述止动翅片与所述锥口的六方的其中一个侧面相匹配，用于将所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍与所述锥口相对位置进行固定。

可选地，所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍通过连接螺栓、连接螺母连接装配。

可选地，所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍均包括所述止动翅片、连接翅片以及半圆卡箍；

所述半圆卡箍内径与所述压紧螺母的圆柱段外径相同；

所述止动翅片弯折呈L型，位于半圆卡箍中部，且弯折方向朝向所述锥口。

可选地，所述止动翅片的水平面和竖直面分别与所述锥口六方的水平面和竖直面贴合。

可选地，所述连接翅片位于所述半圆卡箍的周向两端，所述连接翅片上开有用于与所述连接螺栓连接的螺栓孔。

可选地，所述连接翅片上螺栓孔的直径为所述连接翅片宽度的0.6倍。

可选地，所述第一阻尼垫片和第二阻尼垫片由表面摩擦系数高的材料制成。

本发明的有益效果：

本发明的用于管路接头的锁紧装置，采用止动卡箍与相配合的阻尼垫片来对连接后的压紧螺母和带六方的锥口进行压紧，使得密封固定效果更好；止动卡箍的第一止动卡箍和第二止动卡箍采用拆卸式连接，使得拆装方便，且可重复使用；另外，止动卡箍上设置有与锥口侧边相匹配的采用机械加工或铸造成型止动翅片，安装过程中无手工变形过程，更加方便，且锁紧效果可靠；进一步，带有止动翅片的止动卡箍安装对管路接头装配位置无特别要求，通用性强。

附图说明

图1本发明用于管路接头的锁紧装置的结构示意图；

图2本发明用于管路接头的锁紧装置中其中一个止动卡箍的结构示意图；

图3本发明用于管路接头的锁紧装置的安装示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1至图3所示，本发明提供了一种用于管路接头的锁紧装置，管路接头包括压紧螺母5与带六方的锥口7。锁紧装置包括第一止动卡箍11、第二止动卡箍12、第一阻尼垫片21、第二阻尼垫片22以及止动翅片10。

第一止动卡箍11和第二止动卡箍12均呈半圆环状，左右对称设置；第一止动卡箍11的开口端与第二止动卡箍12的开口端采用可拆卸式连接，以在连接时形成一完整环状的止动卡箍；