[发明专利]柴油机燃料泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机燃料泵，其被配置为将燃料供应给柴油发动机。

背景技术

如图1所示的柴油机燃料泵301是迄今已公知的(注册号为3154559的日本实用新型)。

柴油机燃料泵301包括壳体303、设置有套件轴(凸轮盘的驱动件)305的驱动轴307、套件309、活塞311以及形成与活塞311结合的汽缸室313的汽缸315。

驱动轴307由轴承317和319支撑，并且从而被制成为能够相对于壳体303旋转。同时，套件309通过多个滚针321由套件轴305支撑，并且从而被制成为能够相对于套件轴305旋转。

在活塞311中，形成在活塞311的一个端部的平面部分323被压缩螺旋弹簧327的偏压力朝向形成在套件309的外周上的部分的平面部分325偏压。从而，平面部分323和平面部分325彼此面接触。同时，活塞311的中间部分与汽缸315配合。因此，活塞311被配置为通过驱动杆307的旋转，活塞311相对于与壳体303一体的汽缸315往复运动。

同时，壳体303设置有被引导进入到汽缸室313中的燃料所穿过的止回阀329，以及从汽缸室313(压缩燃料)被喷出的燃料所穿过的另一止回阀(图1中未示出)。

而且，汽缸室313的容积随着活塞311的往复运动而变化，燃料由此被引导进入汽缸室313，随后压缩被引导进入汽缸室313的燃料，并且压缩燃料从汽缸室313被喷出。被喷出的燃料穿过燃料喷嘴(未示出)，并且被喷射到柴油发动机的汽缸室中。

发明内容

同时，传统的柴油机燃料泵301的止回阀329的阀体331部分地设置有截锥形区域333。截锥形区域333被由压缩螺旋弹簧339产生的偏压力偏压，并且与设置于阀座335的截锥形凹槽337接触。从而区域333和凹槽337起到止回阀的作用。

因此，传统的柴油机燃料泵301需要阀体331的截锥形区域333和设置于阀座335的截锥形凹槽337的精确加工，这导致了制造成本增加的问题。

本发明的目的是提供能抑制止回阀的制造成本的柴油机燃料泵。

本发明的第一方面提供了一种柴油机燃料泵，其包括：被设置于壳体的汽缸；活塞，该活塞被配置为通过被能够往复运动地设置于汽缸而与汽缸共同形成汽缸室，从而当活塞在往复运动期间沿第一方向运动时压缩在汽缸室内部的燃料，并且当活塞在往复运动期间沿第二方向运动时将燃料引导到汽缸室中；球型止回阀，该球型止回阀包括圆形的球、具有设置有截断锥面形状的内表面的通孔的阀座以及设置在汽缸室内部压缩螺旋弹簧，该压缩螺旋弹簧具有接触球的第一端部和接触汽缸的第二端部，且在第一端部的卷绕直径的值减小。当燃料被引导到汽缸室中时，压缩螺旋弹簧被压缩，从而打开阀座中的通孔并且允许燃料从该通孔穿过。

压缩螺旋弹簧的接收球的部分可具有减小的卷绕半径。

汽缸可包括活塞进入的通孔。该通孔可包括设置于第三端部的第一区域、设置在第四端部的第二区域以及形成在第一区域和第二区域之间的第三区域。压缩螺旋弹簧可被配置为进入第一区域并且与第一区域配合。第二区域的内直径可被制成为比第一区域的内直径小。活塞可与用于往复运动的第二区域配合。而且，第三区域的内直径可被制成为比第一区域的内直径小并且比第二区域的内直径稍大。

台阶部可形成在汽缸的外周上，并且比台阶部靠近第三端部的区域的外直径可被制成为大于比台阶部靠近第四端部的区域的外直径。通过使得比台阶部靠近第三端部的区域与壳体配合，汽缸可被安装到壳体中。而且，在汽缸的中心轴线的延伸方向上，第二区域和第三区域之间的边界可被设置为比台阶部更靠近驱动轴。

附图说明

图1是传统的柴油机燃料泵的剖视图。

图2是根据本发明的实施方式的柴油机燃料泵的剖视图。

图3是沿图2中的线L3-L3所取的视图。

图4是沿图2中的线L4-L4所取的视图。

图5A是图2中的P5A部分的放大视图。

图5B是图2中的P5B部分的放大视图。

图6是图2中的P6部分的放大视图。

图7是示出了根据本发明的实施方式的设置于柴油机燃料泵的球型止回阀的球和压缩螺旋弹簧的示意图。

图8A是示出了根据本发明的实施方式的设置于柴油机燃料泵的余摆线泵的泵底座的示意图。

图8B是沿图8A中的线L8B-L8B所取的剖视图。

图9A是示出了根据本发明的实施方式的柴油机燃料泵的套件的示意图。