[发明专利]车门有效
申请号: | 201510590420.4 | 申请日: | 2015-09-16 |
公开(公告)号: | CN105437928B | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | B.霍弗;W.帕西格 | 申请(专利权)人: | 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 赵燕青 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 奥地利;AT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 | ||
1.用于机动车辆的车门,其包括
面板部件,其由热成型材料构成,包括内面板和外面板;
支撑结构,其由金属构成,包括用于在车门的上部区域支撑内面板的第一内面板支撑结构,用于在车门的下部区域支撑内面板的第二内面板支撑结构,和用于在车门的上部区域支撑外面板的外面板支撑结构;
内面板保持器,其一端固定到内面板,并且其相对端接收到第一内面板支撑结构,从而使得内面板能够在车门的安装姿态中相对于第一内面板支撑结构在纵向方向上滑动;和
外面板保持器,其一端固定到外面板,并且其相对端接收到外面板支撑结构,从而使得外面板能够在车门的安装姿态中相对于外面板支撑结构在纵向方向上滑动,
其中:
-在所述车门的上部区域处,内面板经由内面板保持器在第一连接区域处可滑动地连接到内面板支撑结构,并且外面板经由外面板保持器在第二连接区域处可滑动地连接到外面板支撑结构;并且
-在所述车门的下部区域处,内面板通过双锁合连接在第三连接区域处连接至外面板。
2.根据权利要求1所述的车门,其中,至少在所述外面板保持器的第一侧的区域中,所述外面板具有沿所述机动车辆的纵向方向延伸的导向凸片,该导向凸片在外面板支撑结构的凸片接收器中被引导。
3.根据权利要求2所述的车门,其中,所述外面板通过在外面板保持器的第二侧的区域中的螺纹连接而连接到所述外壳外面板支撑结构。
4.根据权利要求1所述的车门,其中,在所述车门的下部区域中,仅所述内面板连接到所述支撑结构,并且所述外面板仅连接到所述内面板。
5.用于机动车辆的车门,其包括:
内面板,由热成型材料构成;
外面板,由热成型材料构成;
支撑结构,由金属构成,包括内面板支撑结构和外面板支撑结构;
内面板保持器,其一端固定到热成型的内面板,并且其相对端接收到内面板支撑结构,从而使得内面板能够在车门的安装姿态中相对于内面板支撑结构在纵向方向上滑动;和
外面板保持器,其一端固定到外面板,并且其相对端接收到外面板支撑结构,从而使得外面板能够在车门的安装姿态中相对于外面板支撑结构在纵向方向上滑动,
其中:
-在所述车门的上部区域处,内面板经由内面板保持器可滑动地连接到内面板支撑结构,并且外面板经由外面板保持器可滑动地连接到外面板支撑结构;并且
-在所述车门的下部区域处,外面板通过双锁合连接仅连接至内面板。
6.如权利要求5所述的车门,其中,在所述车门的下部区域中,所述内面板通过粘接而连接到所述内面板支撑结构。
7.根据权利要求5所述的车门,其中,在所述车门的下部区域中,所述内面板通过夹持连接而连接到所述内面板支撑结构。
8.根据权利要求5所述的车门,其中,在所述车门的下部区域中,所述内面板通过双锁合连接而连接到所述内面板支撑结构。
9.根据权利要求5所述的车门,其特征在于,至少在所述外面板保持器的第一侧的区域中,所述外面板具有沿所述机动车辆的纵向方向延伸的导向凸片,该导向凸片在外面板支撑结构的凸片接收器中被引导。
10.根据权利要求9所述的车门,其中,所述外面板通过在外面板保持器的第二侧的区域中的螺纹连接而连接到所述外壳外面板支撑结构。
11.用于机动车辆的车门,包括:
支撑结构,由金属构成,包括第一内面板支撑结构,第二内面板支撑结构和外面板支撑结构;
内面板和内面板保持器,该内面板由热成型材料构成,该内面板保持器在其一端紧固到内面板并且在其相对端接收到内面板支撑结构,从而使得内面板能够在车门的安装姿态中相对于内面板支撑结构在纵向方向上滑动;
外面板和外面板保持器,该外面板由热成型材料构成,该内面板保持器在其一端固定到外面板并且在其相对端接收到外面板支撑结构,从而使得外面板能够在车门的安装姿态中相对于外面板支撑结构在纵向方向上滑动,
其中:
-在所述车门的上部区域中,热成型的内面板通过所述内面板保持器可滑动地连接到所述内面板支撑结构,并且热成型的外面板通过所述外面板保持器可滑动地连接到所述外面板支撑结构;和
-在车门的下部区域中,热成型的外面板通过双锁合连接仅与热成型的内面板连接。
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