[发明专利]一种可实现二元和轴对称模式转换的可变喷管

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机喷管领域，具体涉及一种可实现二元和轴对称模式转换的可变喷管。

背景技术

轴对称喷管和二元喷管属于两种传统的航空发动机所用喷管：轴对称喷管气动效率高，但隐身性能低；二元喷管隐身性能高，但气动效率低。现有喷管因为结构限制，无法兼具二者的优点为一身。为满足飞机多元化的战术需求，需要设计一种可以分别实现二元和轴对称模式的可变喷管，使得该可变喷管在轴对称模式下具备良好的气动效率，在二元模式下拥有良好的隐身性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种可实现二元和轴对称模式转换的可变喷管，能够实现喷管在二元和轴对称模式之间的转换。

本发明的技术方案是：

一种可实现二元和轴对称模式转换的可变喷管，包括筒体、驱动调节机构和密封构件；

所述筒体前端与发动机连接，作为整个可变喷管的支撑构件；

所述密封构件包括与所述筒体后端固定连接的第一外罩、第二外罩、第一密封板和第二密封板，其中，所述第一外罩和所述第二外罩用于实现喷管内部构件的遮挡和气流的密封，所述第一密封板和所述第二密封板用于实现喷管气流的密封；

所述驱动调节机构包括第一作动筒、第二作动筒、第一上调节板、第二上调节板、第一下调节板以及第二下调节板；

所述第一上调节板包括第一壁面和第二壁面，所述第一上调节板一端铰接在所述筒体后端；

所述第一下调节板包括第一壁面和第二壁面，所述第一下调节板一端铰接在所述筒体后端，所述第一上调节板和所述第一下调节板以水平穿过所述筒体轴线的水平面作为对称面对称分布；

所述第一作动筒一端连接在所述筒体后端，另一端同时与所述第一上调节板的第一壁面以及所述第一下调节板的第一壁面连接，以驱动所述第一上调节板和所述第一下调节板绕与所述筒体的铰点转动；

所述第二上调节板包括第一壁面和第二壁面，所述第二上调节板一端铰接在所述筒体后端；

所述第二下调节板包括第一壁面和第二壁面，所述第二下调节板一端铰接在所述筒体后端，所述第一上调节板和所述第二下调节板以水平穿过所述筒体轴线的水平面作为对称面对称分布；

所述第二作动筒一端连接在所述筒体后端，另一端同时与所述第二上调节板的第一壁面以及所述第二下调节板的第一壁面连接，以驱动所述第二上调节板和所述第二下调节板绕与所述筒体的铰点转动；

当所述第一作动筒和所述第二作动筒处于收缩状态，且所述第一上调节板、所述第二上调节板、所述第一下调节板以及所述第二下调节板的第二壁面分别与所述第一外罩和所述第二外罩的内壁面贴合时，所述可变喷管处于轴对称模式；

当所述第一作动筒和所述第二作动筒处于伸长状态，且所述第一上调节板的第一壁面与所述第二上调节板的第一壁面构成一个完整平面，以及所述第一下调节板的第一壁面与所述第二下调节板的第一壁面构成一个完整平面时，所述可变喷管处于二元模式。

可选地，所述第一作动筒前端与所述筒体外壁固定连接，后端与第一支杆一端铰接，所述第一支杆另一端与所述第一上调节板的第一壁面以及所述第一下调节板的第一壁面铰接；

所述第二作动筒前端与所述筒体外壁固定连接，后端与第二支杆一端铰接，所述第二支杆的另一端与所述第二上调节板的第一壁面以及所述第二下调节板的第一壁面铰接。

可选地，所述第一作动筒前端与所述筒体后端铰接，所述第一作动筒后端通过第一支杆与所述第一上调节板的第一壁面以及所述第一下调节板的第一壁面固定连接；

所述第二作动筒前端与所述筒体后端铰接，所述第二作动筒后端通过所述第二支杆与所述第二上调节板的第一壁面以及所述第二下调节板的第一壁面固定连接。

可选地，所述第一作动筒前端与所述第一外罩固定连接，后端与第一支杆一端铰接，所述第一支杆另一端与所述第一上调节板的第一壁面以及所述第一下调节板的第一壁面铰接；

所述第二作动筒前端与所述第一外罩固定连接，后端与第二支杆一端铰接，所述第二支杆的另一端与所述第二上调节板的第一壁面以及所述第二下调节板的第一壁面铰接。

可选地，所述第一作动筒前端与所述第一外罩铰接，后端通过第一支杆与所述第一上调节板的第一壁面以及所述第一下调节板的第一壁面固定连接；

所述第二作动筒前端与所述第一外罩铰接，后端通过第二支杆与所述第二上调节板的第一壁面以及所述第二下调节板的第一壁面固定连接。