[发明专利]一种平衡健身车中轴扭转连接结构

说明书

技术领域

本发明属于健身车技术领域，具体为一种平衡健身车中轴扭转连接结构。

背景技术

目前市场上销售使用的两轮电动平衡车及人力健身活力板等大多是一中心轴、两个轴承套组成的扭转装置，其限位多采用一个弧形槽和一个轴销来实现，如专利号分别为201420314351.5，电动平衡扭扭车、200920263852.4，活力板定向回复连接装置，其结构与生产工艺复杂，扭转阻力大，成本高，使用寿命低等问题严重影响产品的推广和销售。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计提供的一种平衡健身车中轴扭转连接结构技术方案，其结构简单，成本低廉，生产工艺容易控制，相对扭转的幅度适中，性能可靠，装配使用方便。

所述的一种平衡健身车中轴扭转连接结构，包括左踏板、右踏板，其特征在于左踏板上设置与其一体成型的左颈部、左端件，左端件内端面等半径均布设置3-6个钢球窝，每个钢球窝里设置一个相同弧度的钢球，钢球与钢球窝滚动摩擦配合，左端件中间设置通孔；右踏板上设置与其一体成型的右颈部、右颈管、右端件和中心轴，右端件内端面等半径均布3-6个与钢球弧度一样的轨槽，其轨槽两端设置与钢球同样弧度的半球窝，每个钢球与每个轨槽对应配合，钢球与轨槽旋转摩擦配合，钢球与半球窝角度限位配合；中心轴与左端件中间的通孔间隙转动配合，中心轴左端设置螺纹部，在螺纹部的根部设置一挡台，并在螺纹部外周轴向加工一键槽，防松垫片上对应设置与键槽限位配合的垫片键齿，防松垫片套接在螺纹部并通过锁紧螺母锁紧，防松垫片与左端件之间具有间隙，防松垫片轴向移动后与左端件挡接配合。

所述的一种平衡健身车中轴扭转连接结构，其特征在于防松垫片与左端件之间的间隙为0.03-0.10mm。

所述的一种平衡健身车中轴扭转连接结构，其特征在于其中一个钢球窝的向心中心线与其中一个轨槽的向心中心线，均在与踏板上平面呈90度夹角的中心线上。

所述的一种平衡健身车中轴扭转连接结构，其特征在于左端件与左踏板、左颈部为一体镶嵌压铸或注塑成型。

所述的一种平衡健身车中轴扭转连接结构，其特征在于右踏板与右颈部、右颈管、右端件、中心轴为一体镶嵌压铸或注塑成型。

上述一种平衡健身车中轴扭转连接结构，具有以下技术效果：

1.由于关键零部件左端件和右端件及左踏板1、右踏板13采用了先进的粉末冶金及铝合金压铸或工程塑料注塑加工技术，确保了本发明扭转连接结构的加工精度和工业化可操作性，工艺简单，经久耐用，利于现有的工业化生产。

2.由于采用了钢球与间断式轨槽结构，使得左踏板和右踏板相对扭转灵活，且可巧妙实现规定角度的扭转限位，减少了传统的定位销和扇形槽限位的结构成本，保证了左踏板1、右踏板13即可相对灵活扭转，又不会出现卡死旋转不动和左右过量松动的摆晃现象，结构简洁，功能可靠。

3.由于中心轴与右踏板、左端件与左踏板、右端件与右踏板采用一体镶嵌的压铸或工程塑料注塑加工工艺，对比现有技术减少了两端加工和装配的工艺流程，减少了公差积累，提高了加工精度和生产装配的工效，降低了生产作业成本。

4.由于中心轴左端部采用防松螺接结构，装配维修都很方便，使用操作安全可靠。

附图说明

图1为本发明图4的A-A向剖视结构示意图；

图2为本发明防松垫片结构示意图；

图3为本发明中心轴螺纹部结构示意图；

图4为本发明主视结构示意图；

图5为本发明图4的B-B向结构示意图；

图6为本发明图4的C-C向结构示意图。

图中：1-左踏板、2-螺纹部、3-螺母、4-防松垫片、5-键槽、6-左颈部、7-左端件、8-钢球、9-右端件、10-右颈部、11-右颈管、12-中心轴、13-右踏板、14-垫片键齿、15-挡台、16-轨槽、17-半球窝、18-钢球窝。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步描述。