[发明专利]地埋式电力驱动交通系统在审
| 申请号: | 201510584333.8 | 申请日: | 2015-09-15 |
| 公开(公告)号: | CN105083054A | 公开(公告)日: | 2015-11-25 |
| 发明(设计)人: | 李海斌;霍立艳;张德金;孙庆梅 | 申请(专利权)人: | 国网山东夏津县供电公司 |
| 主分类号: | B60M1/34 | 分类号: | B60M1/34;B60M7/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 253000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电力 驱动 交通 系统 | ||
技术领域
本发明涉及交通设施技术领域,具体涉及一种地埋式电力驱动交通系统。
背景技术
随着社会的发展,汽车不断增多,石油越来越少,原油不断涨价,石油资源有限,不知哪日干涸,而且燃油放出二氧化碳,汽车多二氧化碳也多,使空气不断变坏,导致全球气候变化,海平面不断上涨。电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶。所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都被归为电动汽车,电动汽车直接采用电机驱动,本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少。发电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且发电厂的场所固定,有害排放物集中排放、清除较容易。由于电力可以从多种一次能源中获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,可以很好地解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
但是续航里程成为制约电动汽车发展的一大瓶颈,如何解决这一问题成为行业内重点研究的一个课题。
发明内容
本发明提供了一种地埋式电力驱动交通系统,以解决现有技术存在的续航里程短的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种地埋式电力驱动交通系统,在道路地面以下设置若干轨道槽,轨道槽内置电缆槽孔,电缆槽孔顶部的轨道槽设置接线口,供电线路置于轨道槽中,供电线路表面套接若干接电环,道路上行驶的电动车辆的蓄电机构通过导线与接电环相连。
本发明的工作原理是:道路地面以下设置若干轨道槽,例如慢车轨道槽、正常车速轨道槽和超车轨道槽,电动车辆的蓄电机构通过导线与轨道槽中的接电环连接,这样蓄电机构便可得到源源不断的电力供应,当需要超车或减速时,只需要通过控制机构切换与相应的轨道槽的接电环连通即可。
本发明电力驱动交通系统采用地埋式结构,大大降低了电力驱动设施的建设费用,同时解决了困扰电动汽车续航里程短的问题,具有设计巧妙、使用方便和安全可靠的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明系统的使用状态示意图;
图2是图1中A-A截面的结构示意图。
图中1轨道槽、2供电线路、3接电环、4导线、5蓄电机构、11电缆槽孔、12接线口。
具体实施方式
如图1和图2所示,一种地埋式电力驱动交通系统,在道路地面以下设置若干轨道槽1,轨道槽1内置电缆槽孔11,电缆槽孔11顶部的轨道槽1设置接线口12,供电线路2置于轨道槽1中,供电线路2表面套接若干接电环3,道路上行驶的电动车辆的蓄电机构5通过导线4与接电环3相连。
本发明的工作原理是:道路地面以下设置若干轨道槽,例如慢车轨道槽、正常车速轨道槽和超车轨道槽,电动车辆的蓄电机构通过导线与轨道槽中的接电环连接,这样蓄电机构便可得到源源不断的电力供应,当需要超车或减速时,只需要通过控制机构切换与相应的轨道槽的接电环连通即可。
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