[发明专利]具有减少的读出缺陷的塑料部件在审
| 申请号: | 201510582476.5 | 申请日: | 2015-09-14 |
| 公开(公告)号: | CN105438089A | 公开(公告)日: | 2016-03-30 |
| 发明(设计)人: | 史蒂夫·诺曼·巴津斯基;沃里克·J·史密斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60R13/02 | 分类号: | B60R13/02;B29C45/00;B29C45/26 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 初学平 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 减少 读出 缺陷 塑料 部件 | ||
1.一种车辆内部面板,包含:
基板,其具有内部表面和外部表面;和
附接结构,其自所述基板的所述内部表面整体延伸,且包括:
第一壁,其与所述基板分隔且具有穿过其中的附接开口;及
支撑壁区段,其与所述基板相邻且具有在其中的多个孔,所述多个孔在与所述内部表面总体上平行的第一方向上延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆内部面板,其中所述附接结构为多个附接结构之一,每个附接结构自所述基板的所述内部表面整体延伸且包括:
第一壁,其与所述基板分隔并具有穿过其中的附接开口;和
支撑壁区段,其与所述基板相邻,并具有在其中的多个孔,所述多个孔在与所述内部表面总体上平行的第一方向上延伸。
3.根据权利要求1所述的车辆内部面板,其中所述附接结构是与所述基板注射成型的以从所述基板整体延伸。
4.根据权利要求1所述的车辆内部面板,其中所述附接结构还包括第二壁,所述第二壁自所述第一壁朝向所述基板延伸且与所述支撑壁区段整体接合,使得所述支撑壁区段和所述第二壁至少部分地将所述第一壁与所述基板隔开。
5.根据权利要求4所述的车辆内部面板,其中所述支撑壁区段具有第一厚度,且所述第二壁具有第二厚度,所述第一厚度比所述第二厚度更薄。
6.根据权利要求1所述的车辆内部面板,其中所述多个孔延伸通过所述支撑壁区段。
7.根据权利要求1所述的车辆内部面板,其中所述多个孔是部分地延伸通过所述支撑壁区段的盲孔。
8.根据权利要求1所述的车辆内部面板,其中所述支撑壁区段为第一支撑壁区段,所述附接结构进一步包括第二支撑壁区段,所述第二支撑壁区段远离与所述基板相邻的第一支撑壁区段延伸且具有在其中的多个孔,所述多个孔在与所述内部表面总体上平行的第二方向上延伸。
9.一种模具总成,包含:
第一模具部分,其限定具有第一壁的空腔,所述第一壁具有边缘;
第二模具部分,其限定可定位于距所述边缘一预定距离的表面;及
挺柱,其可定位于所述空腔内并且与所述第一壁及所述表面分隔,所述挺柱包括朝向所述第一壁延伸且在与所述边缘总体上平行的第一方向上对齐的多个销。
10.根据权利要求9所述的模具总成,其中所述挺柱与第一部分可移动地连接且可从所述空腔内的第一位置移动至所述空腔外的第二位置。
11.根据权利要求9所述的模具总成,其中:
所述挺柱为具有第一和第二表面的第一挺柱;
所述第一挺柱的所述销从其第一壁延伸;且
所述总成进一步包括具有第一表面和第二表面的第二挺柱,所述第二挺柱可定位于所述空腔内而所述第一表面与所述空腔的所述第一壁接触且所述第二表面与所述第一挺柱的所述第二表面分隔,所述第二挺柱具有多个销,所述多个销朝向所述第一挺柱的所述第二表面延伸,并在与所述第二模具部分的所述表面总体上平行的第二方向上对齐。
12.根据权利要求10所述的模具总成,其中所述第二挺柱与第一部分可移动地连接且可从所述空腔内的第一位置移动至所述空腔外的第二位置。
13.根据权利要求9所述的模具总成,其中所述挺柱可定位于所述空腔内,使得所述销延伸到与所述空腔的所述第一壁接触。
14.根据权利要求9所述的模具总成,其中所述挺柱可定位于所述空腔内,使得所述销延伸到与所述空腔的所述第一壁分隔的位置。
15.一种用于制造车辆面板的方法,包含:
将熔融的塑料注射进入模具,以部分包围位于限定第一和第二模具部件之间的空腔内的挺柱,包括包围从所述挺柱朝向所述空腔的壁延伸的多个销;
冷却所述熔融的塑料形成面板;及
至少通过将所述挺柱从所述空腔中移出来将所述面板从所述模具中移除。
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