[发明专利]一种飞机平尾转轴焊接托架

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接生产的工艺装备，特别是涉及一种环形焊缝焊接的装备。

背景技术

目前，飞机平尾转轴轴肩环形焊缝常采用手工电弧焊接生产，对焊接操作者技能 要求很高，焊接操作者每焊接一段环形焊缝后，要停下来翻转零件，在焊接过程中,增加了 焊接操作难度，而且焊接操作很不方便。其主要缺点是：焊接成型差、生产效率低且焊接质 量难以保证。

发明内容

为了提高飞机平尾转轴轴肩环形焊缝的焊接生产效率，降低焊工操作难度，保证 焊缝成型美观及焊接质量，本发明提供了一种飞机平尾转轴焊接托架，通过焊接托架可实 现飞机平尾转轴环形翻转焊接，从而在此焊接托架上实现飞机平尾转轴环缝的焊接。

本发明通过下述技术方案来实现。一种飞机平尾转轴焊接托架，包括支承底座、支 撑杆、滑套、承力杆、滚轮、丝杆、摇臂、刹车系统，其特征在于：支承底座两侧焊接有两根支 撑杆，滑套固定在承力杆下端，滑套在支撑杆上可左右移动，承力杆与滚轮连接，两根承力 杆固定在一起并与两个滚轮构成一组支撑滚动系统，两组支撑滚动系统之间安装有一丝杆 （丝杆的一段为顺螺纹，另一段为反螺纹），丝杆的一端安装摇臂，在滚轮下面装有刹车系 统，刹车系统固定在承力杆上。

所述刹车系统包括一个固定在承力杆上的支架，在支架上安装调节转盘，调节转 盘连接刹车片，刹车片对齐滚轮。

本发明可以方便飞机平尾转轴环形焊缝焊接操作，可广泛用于航空其他回转体的 焊接零件生产，可显著提高焊接生产效率，且保证焊缝成型美观及焊接质量。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2是本发明的刹车系统示意图。

图中1.支承底座；2.支撑杆；3.滑套；4.承力杆；5.滚轮；6.丝杆；7.摇臂；8.刹车系 统81.支架82.调节转盘83.刹车片。

具体实施方式

如图1所示，该飞机平尾转轴焊接托架，包括支承底座1、支撑杆2、滑套3、承力杆4、 滚轮5、丝杆6、摇臂7、刹车系统8，支承底座1两侧焊接有两根支撑杆2，滑套3固定在承力杆3 下端，滑套3套装在支撑杆2上，滑套3在支撑杆2上可左右移动，承力杆4与滚轮5连接，两根 承力杆4固定在一起并与两个滚轮5构成一组支撑滚动系统，两组支撑滚动系统之间安装有 一丝杆6（丝杆6的一段为顺螺纹，另一段为反螺纹），丝杆6的一端安装摇臂7，在滚轮5下面 装有刹车系统8，刹车系统8固定在承力杆4上。如图2所示，所述刹车系统8包括一个固定在 承力杆4上的支架81，在支架81上安装调节转盘82，调节转盘82连接刹车片83，刹车片83对 齐滚轮5。

转动摇臂7带动丝杆6可调节两组支撑滚动系统的相对位置为150mm-200mm，使焊 接位置最合理，然后将平尾转轴放在焊接托架上，平尾转轴的重力通过承力杆4传力给侧边 两支撑杆2及支承底座1，手转动平尾转轴可实现飞机平尾转轴环形焊接时的翻转。在滚轮5 下面装有制动系统8，当焊接环焊缝时，调节转盘82使刹车片83脱离滚轮5，从而保证在飞机 平尾转轴环缝焊接时滚轮5可转动。当禁止不动焊接时，调节转盘82使刹车片83抱紧滚轮5。

使用本发明焊接时，手匀速转动平尾转轴可实现飞机平尾转轴翻转，操作方便，焊 接效率高，经检验合格率达到98％。