[发明专利]装载机工作装置

说明书

技术领域

本发明涉及装载机，更具体地说，涉及一种装载机工作装置。

背景技术

现有的大吨位装载机，如大吨位装载机叉装车，工作时收放斗（货叉前后倾）的载荷巨大，因此装载机叉装车都是使用双摇臂的工作装置。现有的这类双摇臂工作装置的结构中，在两根动臂的中部由动臂横梁连接，在动臂横梁上的焊接四块支板，每两块支板为一组，一根摇臂与一组支板铰接，摇臂位于成对的两块支板之间，通过摇臂销轴进行铰接。

对于现有的这种大吨位装载机叉装车的工作装置需要的各种力都是比较大，点位的优化就很难，摇臂和动臂横梁连接的点（摇臂中间的点）会被动臂挡住，双摇臂之间的间隙比较小，装配摇臂时销轴的装配比较困难；同时装载机在工作时，摇臂上的力通过横梁上焊接的支板传给横梁，靠横梁和动臂板连接的焊缝来承担很大的扭矩，焊缝处应力很大；并且横梁上焊接四块支板，两根摇臂之间的距离非常近，装上摇臂后司机的视野被挡住，作业效率会很低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有装载机工作装置的工作视野小、受力分布不合理缺点，而提供一种工作视野好、受力分布合理的装载机工作装置。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机工作装置，包括两动臂、两摇臂，所述两动臂之间固定连接动臂横梁，所述动臂横梁上左右对称设置有两个摇臂支板，每个摇臂支板与该摇臂邻近的动臂之间通过铰接销轴铰接一个所述的摇臂。在本发明中，动臂横梁上铰接有两个摇臂，但动臂横梁上只设有两个摇臂支板，每个支板借助一个动臂对摇臂进行支撑，这样可以增大两个摇臂支板之间的距离，从而改善操作者的视野；同时作业时摇臂上的载荷通过铰接销轴一部分直接传递到动臂上，另一部分经摇臂支板作用在动臂横梁上，再由动臂横梁传递到动臂上，因此相对于传统的装载机双摇臂工作装置上摇臂上的载荷全部传递到动臂横梁上再经动臂横梁传递到动臂上，本发明摇臂传递至动臂横梁上的作用小，从而可降低动臂横梁与动臂之间的焊缝开裂的可能性。

上述的装载机工作装置中，所述动臂内侧焊接有环形加强筋，所述加强筋的内孔表面与所述铰接销轴相配合。环形加强筋的作用可以加强动臂开铰接销孔处的强度，同时增加铰接销轴与动臂连接端的接触面积，减少磨损，提高寿命；再者可以起到限位的作用，使摇臂与动臂之间的具有足够的间隙而使他们不会发生相互干涉。

上述的装载机工作装置中，所述铰接销轴的一端与动臂固定连接，另一端穿过所述摇臂的铰接孔与支板固定连接。所述动臂的外侧焊接有圆搭子，所述圆搭子设螺纹内孔，所述铰接销轴与所述动臂固定连接的连接端设定位耳板，所述定位耳板经螺栓与所述圆搭子的螺纹内孔配合与所述圆搭子固定连接。

本发明的有益效果是：本发明动臂横梁上仅设置有两个摇臂支板，使得两摇臂支板之间的距离增大，可改善司机操作时的视野，同时摇臂铰接销轴的一端直接与动臂固定连接，改善了摇臂上载荷传递的途径，从而可降低了动臂损坏的可能性。

附图说明

图1是本发明装载机工作装置的结构示意图。

图2是本发明装载机工作装置中动臂与动臂横梁的结构示意图。

图3是本发明装载机工作装置中动臂的侧视图。

图4是本发明装载机工作装置中动臂横梁的结构示意图。

图5是本发明装载机工作装置俯视图。

图中零部件名称及序号：

动臂1、摇臂2、拉杆3、转斗油缸4、动臂油缸5、动臂横梁6、摇臂支板7、动臂8、动臂销轴孔9、圆搭子10、铰接销轴11、支板销轴孔12、加强筋13、定位耳板14、定位螺栓15。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1、图5所示，本实施例中，装载机工作装置包括两动臂1，在两动臂1的中部由动臂横梁6连接，动臂1的前端与铲斗、夹具、货叉等工作属具连接，后端与装载机的前车架铰接，在两动臂1上各自连接有动臂油缸5的一端，动臂油缸5的另一端也用于与装载机车架铰接，动臂油缸5的伸缩驱动动臂1绕动臂后端的铰接点上下抬升。工作装置还包括两根摇臂2，摇臂2铰接在动臂横梁6上，摇臂2的后端铰接一转斗油缸4的一端，转斗油缸4的另外一端也与装载机车架铰接。摇臂2的前端铰接拉杆3，拉杆3的前端用于铰接动臂前端铰接的铲斗、夹具、货叉等工作属具，转斗油缸4的伸缩，通过摇臂2、拉杆3的作用驱动工作属具绕动臂1前端的铰接点转动。