[发明专利]车辆油箱控制系统

说明书

本发明提供了一种车辆油箱控制系统，涉及车辆技术领域，包括主控模块、第一温度传感器、第二温度传感器、三通阀门、主油箱和副油箱，主控模块控制三通阀门，三通阀门分别与主油箱和副油箱连接，主油箱的外侧和内侧均设置有保温管道，第一温度传感器用于检测保温管道内部溶液的温度并将检测到的温度值传递至主控模块，第二温度传感器用于检测主油箱或油路燃油的温度并将检测到的温度值传递至主控模块，主控模块根据第一温度传感器和第二温度传感器传递的温度值控制三通阀门以实现主油箱与副油箱的导通或关闭。该发明根据温度情况自动实现高号燃油与低号燃油的切换，操作便捷。同时由于高号燃油的成本高于低号燃油，故该发明节约开支的效果明显。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆油箱控制系统。

背景技术

在天气寒冷时，车辆一般根据温度的不同而添加不同型号的燃油，通过温度较低时添加高号燃油，温度较高时添加零号燃油来防止车辆发生冻油熄火的风险。然而手动更换费时费力，操作麻烦而且容易造成误操作。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车辆油箱控制系统，包括可以用于盛放零号柴油的主油箱和可以用于盛放高号柴油的副油箱，通过温度传感器对温度的检测来实现三通阀门对零号柴油和高号柴油的切换，同时还能通过保温管道对所述主油箱的加热来实现较低温度时零号柴油的使用。该发明根据温度情况自动实现高号燃油与低号燃油的切换，操作便捷。同时由于高号燃油的成本高于低号燃油，故该发明节约开支的效果明显。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆油箱控制系统，包括主控模块、第一温度传感器、第二温度传感器、三通阀门、主油箱和副油箱，所述第一温度传感器和第二温度传感器均与所述主控模块连接，所述主控模块用于控制所述三通阀门，所述三通阀门分别与所述主油箱和所述副油箱连接，所述主油箱的外侧和内侧均设置有保温管道，所述第一温度传感器用于检测所述保温管道内部溶液的温度并将检测到的温度值传递至所述主控模块，所述第二温度传感器用于检测所述主油箱内部或油路中燃油的温度并将检测到的温度值传递至所述主控模块，所述主控模块根据所述第一温度传感器和第二温度传感器传递的温度值控制所述三通阀门以实现所述主油箱与副油箱的导通或关闭。

优选地，上述的车辆油箱控制系统中，还包括电磁阀，所述电磁阀由所述主控模块控制，所述电磁阀用于控制所述保温管道的导通或关闭。

当所述电磁阀导通所述保温管道时，所述保温管道内部可以流有溶液，溶液先经过发动机附近被加热，然后流经所述主油箱附近，起到提高所述主油箱内外温度的作用。发动机附近具体可以为发动机旁的冷却循环系统。

优选地，上述的车辆油箱控制系统中，所述保温管道还围绕于车辆的发动机的周围，当所述电磁阀导通所述保温管道时，所述保温管道的内部溶液先流经所述发动机的周围的保温管道，再流经所述主油箱的外侧与内侧的保温管道。

溶液可以先流经所述围绕于车辆的发动机的管道，可以起到给所述发动机降温的作用，溶液在为发动机降温的同时因为热传递自身温度升高，而温度升高了的溶液流经所述主油箱的内侧和外侧从而给所述主油箱内的低号燃油加热。

优选地，上述的车辆油箱控制系统中，所述主油箱用于盛放零号柴油，所述副油箱用于盛放高号柴油。

当温度较低时，所述主控模块控制所述三通阀门导通所述副油箱，关闭所述主油箱。由于副油箱用于盛放高号柴油，故可以保证车辆在温度较低时仍能够正常启动行驶。当温度升高后，所述主控模块控制所述三通阀门导通所述主油箱，关闭所述副油箱。由于主油箱中的零号柴油的成本低于副油箱中的高号柴油，所以，能够较好地节约开支。