[发明专利]一种空滤器的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机系统技术领域，具体涉及一种空滤器的连接结构。

背景技术

汽车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，且如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象。

发动机系统中，空滤器是过滤空气中灰尘的组件，现有技术的空滤器的结构如图1所示，空滤器1’包括上壳体11’和底盖12’，上壳体和底盖通过卡片13’卡紧固定，卡片13’为弯曲结构，一端为手柄131’，另一端为弯钩132’，卡片13’转动连接于上壳体11’上，当需要卡紧时，扳动手柄，使得弯钩卡入底盖的凹槽内。

上述的结构中，手柄与上壳体摩擦，且当弯钩嵌入凹槽时，弯钩与底盖摩擦，这就造成卡片在多次的卡紧或松开过程中，磨损量较大，造成空滤器上壳体和底盖之间卡接松动、密封不良，同时，由于卡片为弹性薄板，在卡接力的作用下容易发生形变，导致卡接力不足等缺陷。

发明内容

本发明提供了一种空滤器的连接结构，可降低磨损，提高连接的可靠性和密封性。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种空滤器的连接结构，包括上壳体、底盖，和连接所述上壳体和所述底盖的连接组件，所述连接组件包括固接于所述上壳体的第一支架、固接于所述底盖的第二支架，和连接所述第一支架和所述第二支架的拉紧部，所述拉紧部拉紧所述第一支架、所述第二支架，并将所述上壳体固定于所述底盖。

优选地，所述拉紧部包括拉杆、设于所述第一支架的安装孔，和设于所述第二支架的卡槽，所述拉杆的一端具有弯钩，另一端具有螺纹段，所述弯钩勾挂于所述安装孔，所述螺纹段嵌装于所述卡槽并通过螺纹联接件紧固。

优选地，所述第一支架包括与所述上壳体外壁贴合的第一板，和与所述第一板垂直相接的第二板，所述安装孔设于所述第二板。

优选地，所述第二支架包括U形结构的第三板、第四板，和连接所述第三板、所述第四板的中间板，所述第二支架的U形截面与所述底盖固接，所述卡槽设于所述中间板，且所述卡槽的开口朝向远离所述底盖的一侧。

优选地，所述螺纹联接件包括蝶形螺母。

优选地，所述拉紧部包括弹性拉环、设于所述第一支架的第一凹槽，和设于所述第二支架的第二凹槽，所述弹性拉环的两端分别嵌装于所述第一凹槽和所述第二凹槽并拉紧所述上壳体固定于所述底盖。

优选地，所述连接组件设有多个，各所述连接组件沿所述上壳体与所述底盖的相接部位均匀分布。

本发明取得的有益效果在于：

本发明提供了一种空滤器的连接结构，包括上壳体、底盖，和连接所述上壳体和所述底盖的连接组件，所述连接组件包括固接于所述上壳体的第一支架、固接于所述底盖的第二支架，和连接所述第一支架和所述第二支架的拉紧部，所述拉紧部通过所述第一支架、所述第二支架拉紧所述上壳体固定于所述底盖。采用此技术方案，通过在上壳体设置第一支架，在底盖上设置第二支架，并通过拉紧部拉紧第一支架和第二支架，拉紧部通过拉力实现上壳体和底盖的紧固，降低了连接组件与上壳体、底盖的磨损，提高了空滤器连接的可靠性和密封性。

附图说明

图1为现有技术的空滤器的连接示意图；

图2为本发明的空滤器的连接结构的一个实施例的主视图；

图3为本发明的连接组件的一个实施例的主视图；

图4为本发明的连接组件的一个实施例的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：1’-空滤器；11’-上壳体；12’-底盖；13’-卡片；131’-手柄；132’-弯钩。

图2-4中：10-上壳体；11-第一支架；111-安装孔；112-第一板；113-第二板；20-底盖；12-第二支架；121-卡槽；122-第三板；123-第四板；124-中间板；30-连接组件；40-拉杆；41-弯钩；42-螺纹段；50-螺纹联接件。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。