[发明专利]汽车用线束卡子支架

说明书

技术领域

本发明属于汽车线束固定支架技术领域，尤其涉及一种汽车用线束卡子支架。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人们对于汽车性能的要求越来越高。发动机作为汽车的核心部位，犹如人类的心脏源源不断的给整车提供优良的动力，其重要性不言而喻。发动机线束是发动机系统中不可缺少的重要部件，就像血管一样分布在发动机上。其能否正常稳定的工作直接影响到发动机的正常工作和整车的性能，所以各个工程师都想尽办法保证线束在发动机上的牢靠性。

作为整车动力的传输载体，发动机线束尚没有确实可靠的固定以及合适的保护，以致出现发动机线束之间相互干涉，拉扯现象，甚至发动机的线束在汽车运动中被车内各种锋利的零部件损伤磨坏甚至是割断，造成发动机功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。现有线束的固定通常用扎带实现线束的固定，但是，由于发动机在发动机舱盖内的高温环境下工作，使用时间较长的话，塑料材料的扎带容易老化，随后脆化，直至断裂；或者是通过卡箍，但是，金属材料的卡箍使用时，由于发动机在整车上经常处于颠簸状态，金属材料的卡箍容易造成线束的磨损，从而将会导致线束的损坏，再严重的话，甚至可能因线束的损坏导致发动机的无法工作。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种汽车用线束卡子支架，结构简单，能将线束牢固固定，并且不易损伤线束，保证线束正常工作，且支架可安装在汽车的合适位置，方便拆卸调整。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车用线束卡子支架，包括支架本体，其特征在于所述支架本体一端设有定位结构，所述定位结构与所述支架本体垂直连接，所述支架本体上、所述定位结构附近设有第一支架紧固孔，所述支架本体上设有与其垂直连接的线束固定架，所述线束固定架上设有线束固定孔，所述线束固定架上侧部设有线束辅助卡紧件，所述线束辅助卡紧件所在平面与所述线束固定架所在平面相平行。

所述线束固定架与所述支架本体的连接处设有曲面加强筋。

所述线束辅助卡紧件的形状为C型。

所述定位结构与所述支架本体为一体成型结构，并通过弧形过渡结构连接。

所述线束固定架包括第一线束固定架、第二线束固定架，所述第一线束固定架上设有第一线束固定孔，所述线束第二固定架上设有第二线束固定孔，所述第一线束固定架与所述第二线束固定架之间的所述支架本体上设有第二支架紧固孔。

所述第一线束固定架、所述第二线束固定架分别与所述支架本体的连接处设有第一曲面加强筋、第二曲面加强筋。

本发明的有益效果是：第一支架紧固孔和第二支架紧固孔能将本发明牢牢固定在汽车的相应位置，防止发动机震动过程中引起的支架跑偏、线束偏移，定位结构用于支架在安装时起到定位作用，使第一支架紧固孔在拧紧受力时不会发生旋转，进而方便第二支架紧固孔的定位安装；第一线束固定孔、第二线束固定孔用于线束的穿过固定，两个线束固定孔和C型线束辅助卡紧件能将线束的走向很好地确定，并对线束起到保护作用，避免电机线束与其他结构的摩擦导致的损坏和事故的发生。本发明结构简单，安装简单方便，能有效固定线束并保证线束的完好，保证了电机正常工作。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例2的结构示意图。

图中，1、支架本体，2、定位结构，3、支架紧固孔，4、线束固定架，5、线束固定孔，6、线束辅助卡紧件，7、曲面加强筋，8、卡子支架本体，9、本体定位结构，10、第一支架紧固孔，11、第一线束固定架，12、第二线束固定架，13、第一线束固定孔，14、第二线束固定孔，15、第一曲面加强筋，16、第二曲面加强筋，17、第一线束辅助卡紧件，18、第二线束辅助卡紧件，19、第二支架紧固孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种具体实施方式做出说明。