[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种能够维持泥地性能，并且提高耐掉块性能的充气轮胎。该充气轮胎在胎面部(2)形成有在轮胎赤道(C)的两侧沿轮胎周向连续延伸为锯齿状的一对主沟(3)以及将主沟(3)之间连接起来从而划分多个胎冠花纹块(8C)的多个胎冠横沟(9)，各胎冠花纹块(8C)具有踏面(8S)的一部分以与邻接的一方的胎冠横沟(9)相连的方式向轮胎径向内侧凹陷而成的胎冠凹部(10)，胎冠凹部(10)形成为远离两侧的主沟(3)。在本发明的充气轮胎中，能够减少胎冠花纹块(8C)的局部刚性之差，进而能够提高耐掉块性能。

技术领域

本发明涉及兼顾泥地性能与耐掉块性能的充气轮胎。

背景技术

下述专利文献1中提出了一种越野用充气轮胎，该充气轮胎在胎面部具有在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续并呈锯齿状延伸的多条主沟以及通过将主沟之间连接起来从而划分多个胎冠花纹块的多条胎冠横沟。胎冠花纹块具有踏面的一部分向轮胎径向内侧凹陷的胎冠凹部。这样的轮胎在泥泞路行驶时，利用胎冠凹部将泥压固并将其剪断，从而产生较大的抓地力(以下，有时将泥泞路上的行驶性能称为“泥地性能”。)。

专利文献1：日本特开平5-278415号公报

通常，越野用轮胎的主沟的沟深以及沟宽较大，因此胎冠花纹块的面向主沟的部分的刚性较小。另一方面，在专利文献1的轮胎中，胎冠凹部形成在与主沟相连的位置。由此，胎冠花纹块的面向主沟的胎冠凹部附近的刚性显著下降，进而，存在胎冠花纹块的面向主沟的部分与远离主沟的部分的刚性的差扩大的倾向。在刚性相对较小的部分存在如下问题，即：在行驶时应力集中，从而在胎冠花纹块的面向主沟的胎冠凹部附近容易产生掉块等花纹块缺损。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而完成的，其主要的目的在于提供一种能够维持泥地性能，并且提高耐掉块性能的充气轮胎。

本发明为一种充气轮胎，其在胎面部形成有：在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续延伸为锯齿状的一对主沟；以及将上述主沟之间连接起来从而划分多个胎冠花纹块的多条胎冠横沟，上述充气轮胎的特征在于，上述各胎冠花纹块具有胎冠凹部，该胎冠凹部以与邻接的一方的上述胎冠横沟相连的方式使踏面的一部分向轮胎径向内侧凹陷，上述胎冠凹部形成为远离两侧的上述主沟。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选为：上述胎冠凹部的深度比上述胎冠横沟的沟深小。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选为：上述各主沟包括第一主沟与第二主沟，上述第一主沟以及上述第二主沟分别包括向轮胎周向的一侧倾斜的第一倾斜部、向与上述第一倾斜部相反的一侧倾斜的第二倾斜部、以及向轮胎轴向内侧凸出的内侧顶部，上述胎冠横沟包括第一胎冠横沟与第二胎冠横沟，上述第一胎冠横沟将上述第一主沟的上述各内侧顶部与上述第二主沟的上述第一倾斜部连接起来，上述第二胎冠横沟将上述第二主沟的上述各内侧顶部与上述第一主沟的上述第二倾斜部连接起来。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选为：上述第一倾斜部以及上述第二倾斜部相对于轮胎周向以30～40度的角度倾斜。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选为：上述胎冠横沟的沟宽处于上述主沟的沟宽的35％～75％的范围。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选为：上述胎冠横沟相对于轮胎轴向以30～40度的角度倾斜。

本发明所涉及的上述充气轮胎优选为：在上述胎面部设置有从上述主沟向轮胎轴向外侧延伸的多个胎肩横沟，上述各胎肩横沟包括第一横沟部与第二横沟部，其中，上述第一横沟部与上述主沟连接，上述第二横沟部与上述第一横沟部的轮胎轴向外侧连接并且具有比上述第一横沟部大的沟宽以及沟深，上述第一横沟部的一方沟壁与上述第二横沟部的一方沟壁顺滑地连续。