[发明专利]防滑脚垫的制作方法

说明书

技术领域

本发明属于脚垫制作领域，具体涉及一种防滑脚垫及其制作方法。

背景技术

汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音和保护主机毯五大主要功能为一体的汽车内饰零部件。目前汽本脚垫的种类较多，多为复合的平面结构。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。绒面类汽车脚垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等彻底吸附干净，保护听觉不受损伤。但现有的脚垫也存在一些不足，比如一些多层结构的脚垫，层与层之间连接不够紧密，因而不够牢固，防滑效果不好；一些结构的脚垫容易变形，影响防滑效果，不够耐用，也影响美观。

专利CN102173106A公开了一种防滑脚垫及其制作方法，该防滑脚垫包括地毯体，所述的地毯体底面设有底层，所述底层与地毯体之间设有连接层，它还包括网状防滑层，所述网状防滑层固定在底层的底面。该方法①、将塑料原料进行拉丝成塑料丝；②、采用拉舍尔经编机将塑料丝织成拉舍尔网；③、将拉舍尔网进行对半热烫，使拉舍尔网的两面分开；④、将烫成对半开的拉舍尔网的有网一面与由针刺毯体制成的底层贴合，并通过针刺机将两者针刺固定在一起；⑤、将上述步骤的底层与地毯体通过连接层固定。虽然该脚垫具有一定的防滑性，但其防滑层与底层是通过针刺的方式连接在一起的，牢固性不够，影响脚垫的防滑性。专利CN103057451A公开了一种全纤维防滑汽车脚垫及其制作方法，包括地毯体（1），所述的地毯体（1）的底面设有防滑层，所述的防滑层通过发泡胶层（2）与所述的地毯体（1）的底面固定；所述的防滑层为底部呈刺猬状的塑料丝簇（3），且所述的塑料丝簇（3）沿所述的地毯体（1）的底面呈均匀的蜂窝状排列。虽然所述脚垫具有一定的防滑性，但由于与地毯体相连接的防滑层是塑料丝簇，不够牢固，容易变形，降低脚垫的防滑性，同时塑料丝簇也不够耐用。专利CN101092120A公开了一种汽本脚垫，为多层结构，包括表层、芯层和底层，表层和底层为无纺布或打孔膜，芯层为膨化纸层之间夹有塑料膜构成。该发明的吸水性好，由于芯层中夹有塑料膜，水不会渗漏，而且吸尘性较好、防滑、寒冷天气下不会变硬；利用双组分纤维复合结构和其复合纤维熔点不同的特性，无需胶层连接。虽然，该脚垫有上述诸多优点，但由于其所采用的材质及其制备方法，脚垫在防滑性及牢固性上等方面还需改进。

因此，需要开发一种防滑脚垫以解决现有技术中脚垫的牢固性不够及耐用性差等问题。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种防滑的脚垫及其制作方法。

本发明的技术方案为：一种防滑脚垫，从上到下依次包括地毯体、针刺毡、粘胶层和防滑层，所述地毯体和针刺毡通过胶粘剂连接固定，所述防滑层通过粘胶层与针刺毡连接固定。

优选地，所述防滑层的上表面是多孔结构，下表面设有均匀的凸起，且为一体式结构。

优选地，所述粘胶层的一部分深入所述防滑层的多孔结构内并与之粘接。

优先地，所述防滑层的多孔结构为微型多棱台或圆台结构，且微型多棱台或圆台的下底面积大于上底面积。

优选地，所述多孔结构的深度为1.2-2.0mm。

优选地，所述粘胶层的面密度为1200-1500g/m²。

优选地，所述防滑层为采用废旧轮胎或橡胶所制成，其厚度为4-6mm。

优选地，所述脚垫的总厚度为10-15mm。

所述针刺垫由聚酯纤维和聚丙烯纤维按照一定的比例进行制备，其制备方法包括以下步骤：

（1）取聚酯纤维和聚丙烯纤维按照重量比为2-5：1的比例投入开松机中进行开松，将已开松的纤维原料送入混棉中混合均匀；

（2）将混合后的纤维原料送入梳理机进行梳理成纤维网；

（3）将纤维网输送给铺网机，铺叠成16-24层的多层纤维网；

（4）将多层纤维网送至针刺机，进行针刺，包括正面针刺和反面针刺，针刺机的深度为11-15mm，速度为3.5-4.0m/min，针刺密度为400-450刺/cm²；二次针刺的针刺深度为9-10mm，速度为3.0-3.5m/min，针刺密度为180-220刺/cm²；

（5）对上述经针刺后得到的纤维网先进行喷水加湿处理，再送至辊压机上滚压成型，即得到针刺垫。

一种防滑脚垫的制作方法，包括以下步骤：

（1）在地毯体的底部均匀喷涂胶粘剂形成粘胶层，胶粘剂的温度控制在125-140℃，将涂有胶粘剂的地毯体紧密压在针刺毡上，采用压辊紧压；