[发明专利]一种电机驱动的飞机外挂点密封机构

说明书

技术领域

本发明涉及的是飞机结构设计领域，具体涉及的是一种电机驱动的飞机外挂点密封机构。

背景技术

现代隐身飞机为增加航程和载弹量，并增加携带弹药和作战任务的灵活性，需要使用机翼或机身下的外挂点携带各类弹药、吊舱，以及副油箱。在飞机执行作战任务的过程中，为保证机动性能和隐身性能，在进入战区之前，需要将副油箱连同挂架一起抛掉。另外，在飞机发射完外挂弹药以后，也需要抛掉挂架，以减小飞机雷达反射面积，恢复干净的气动外形。为安装挂架，飞机外挂点处的蒙皮留有一个开口，此开口面积较大，对飞机隐身和气动性能存在不利影响；

现在部分飞机采用一块可人工拆卸的口盖来对外挂点处蒙皮的开口进行密封。飞机不使用外挂点时，将口盖安装在飞机上以密封外挂点处蒙皮的开口。在飞机使用外挂点时，将该外挂点处的口盖取下，然后安装挂架。这种方法的缺点是：在挂架抛掉以后，没有口盖对该外挂点处蒙皮上的开口进行密封，该开口对飞机的气动和隐身性能不利。发明专利201410279843.X介绍了一种压簧驱动的密封机构，该方案主要存在3个缺点：(1)该方案依靠四杆机构的死点来实现自动关闭，但打开位置过于接近于死点，容易产生密封板不能关闭的故障；(2)密封机构打开后，两个密封板分别向两侧收纳到外壳中，因此需要在外壳内预留足够的空间，导致整个密封机构的平面面积较大，需要在蒙皮上预留较大的开口，而蒙皮作为飞机重要的传力结构，较大的开口会对飞机结构强度产生不利影响；(3)密封机构安装后，整个密封机构全部暴露于飞机理论外形的外部，会对飞机的气动和隐身会外形造成一定程度的破坏。

发明内容

本发明目的是对于装备可投放挂架的飞机，提供一种能密封飞机外挂点处蒙皮开口的密封机构，密封机构应能满足如下要求：(1)能在安装挂架后保持打开状态，在挂架投放后自动关闭，并在挂架投放后的飞行过程中始终保持关闭状态；(2)结构和原理尽量简单，尽量不突出于飞机蒙皮外表面，以将密封机构对飞机气动和隐身性能的影响降到最低；(3)平面面积尽量小，以将密封机构对飞机结构强度的影响降到最低。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含外壳1，该外壳1上开设有挂架孔12，所述外壳1的外侧底面处分别安装有可与其转动配合的密封板9，该密封板9位于挂架孔12的两侧，所述外壳1的内侧面安装有驱动密封板9转动的步进电机2以及位于挂架孔12两侧的对射式红外传感器4；

所述的步进电机2通过机座13固定在外壳1上，其活塞轴端安装有主动锥形齿轮3，该主动锥形齿轮3的一侧安装有与其啮合配合的从动锥形齿轮8，所述从动锥形齿轮8的齿轮孔内安装有转轴6，该转轴6的一端通过螺母7旋接固定在从动锥形齿轮8上，其另一端穿过外壳1通过螺母7旋接固定在密封板9上。

所述的密封板9上开设有螺母槽，当螺母7旋紧后，所述螺母7的端部与螺母槽的边沿处齐平，所述的螺母槽内设置有填充材料10，该填充材料10的外侧面与螺母槽齐平。

所述的转轴6与外壳1之间设置有一层衬套5。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：结构简单，使用方便，安装挂架时，由地面人员通过一个开关将密封板打开，之后密封板将保持在打开状态，挂架投放后，密封机构将自动关闭，使用较为方便；

由于不需要在外壳内部预留密封板的空间，密封机构的平面尺寸和相应的蒙皮开口较小，仅略大于挂架尺寸，对飞机结构强度影响小；

密封机构关闭后，仅密封板和一小部分外壳突出于飞机外表面，对飞机气动性能和隐身性能影响小；

密封机构仅通过铆接等方式安装在飞机上，独立于飞机其他系统，不会对其他系统产生干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的底部结构示意图；

图3是本发明中转轴部分的剖视图；

图4是本发明中密封板部分的结构示意图；

图5是本发明中密封板部分完全闭合后的底部结构示意图；

图6是在挂载挂架后本发明中密封板部分打开后的结构示意图；

具体实施方式