[发明专利]电动汽车水循环系统及其控制方法、装置及汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车水循环系统，包括电机水循环回路，对电动汽车中的电机进行冷却；动力电池水循环回路，对电动汽车中的动力电池进行冷却；连接管路，设置于电机水循环回路和动力电池水循环回路之间，连通时电机水循环回路和动力电池水循环回路建立连接；第一可控开关组件，受控制单元控制，根据动力电池的温度控制连接管路连通或者截止。因此本发明所述电动汽车水循环系统，在车辆运行过程中，当动力电池温度过低时，控制单元控制第一可控开关组件控制连接管路连通，进而建立电机水循环回路和动力电池水循环回路之间的连接，无需使用电子加热器，在车辆运行过程中也可以对动力电池进行有效加热。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体地说涉及一种电动汽车水循环系统及其控制方法、装置及汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，常见的电动汽车的种类有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等，无论哪种电动汽车，其动力系统都包括有动力电池和电机。

因为温度过低会影响动力电池的性能，为了提升动力电池在低温时的性能，现有技术中主要是通过增加电子加热器的方式来对动力电池进行加热升温，但因为电子加热器本身的功率比较高，只能适用于静态充电过程中的动力电池预热，而在车辆运行过程中，为优先保障车辆的行驶，电子加热器不能正常工作，无法对动力电池进行有效加热。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车水循环系统及其控制方法、装置及汽车，能够在车辆运行过程中对动力电池进行有效加热，提升动力电池在低温时的性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

本发明提供了一种电动汽车水循环系统，包括：

电机水循环回路，对所述电动汽车中的电机进行冷却；

动力电池水循环回路，对所述电动汽车中的动力电池进行冷却；

连接管路，设置于所述电机水循环回路和所述动力电池水循环回路之间，连通时所述电机水循环回路和所述动力电池水循环回路建立连接；

第一可控开关组件，受控制单元控制，根据所述动力电池的温度控制所述连接管路连通或者截止。

本发明所述的电动汽车水循环系统，所述连接管路包括第一连接管和第二连接管；

所述第一连接管连通时，所述电机水循环回路的出水口与所述动力电池水循环回路的进水口建立连接；

所述第二连接管连通时，所述电机水循环回路的进水口与所述动力电池水循环回路的出水口建立连接。

本发明所述的电动汽车水循环系统，所述第一可控开关组件控制所述连接管路连通的同时，控制连接所述电机水循环回路的出水口和进水口的进出水口连接管截止；所述第一可控开关组件控制所述连接管路截止的同时，控制所述进出水口连接管导通。

本发明所述的电动汽车水循环系统，还包括第二可控开关组件和第三可控开关组件；

所述第二可控开关组件受所述控制单元控制，根据所述动力电池的温度控制水是否流经所述电机水循环回路中的电机散热水箱，且所述第二可控开关组件控制水不流经所述电机散热水箱的同时，控制与所述电机散热水箱的进水口和出水口连接的电机水循环连接管连通，所述第二可控开关组件控制水流经所述电机散热水箱时，控制所述电机水循环连接管截止；

所述第三可控开关组件受所述控制单元控制，根据所述动力电池的温度控制水是否流经所述动力电池水循环回路中的动力电池散热水箱。

本发明还提供了一种上述电动汽车水循环系统的控制方法，包括：

获取动力电池的温度；