[发明专利]排气系统疲劳测试用高精度燃烧器

说明书

技术领域

本发明涉及燃烧器技术领域，特别涉及排气系统疲劳测试用高精度燃烧器。

背景技术

随着国家对汽车减排的法规升级，对汽车后处理设计的要求也更严格。未来国IV和国V法规对汽车的PM排放等都有更加严格的要求，法规的实施促使后处理组件生产商提高产品的质量和性能。

所谓的汽车后处理组件：包含排气整系统、减排组件如DPF、POC、SCR等，也包含商用车、乘用车的消声器组件，或者用于排气系统上的柔性节和排气歧管。

为了保证后处理组件的设计参数，传统的方式后处理组件可以放在发动机台架或者一些昂贵的专用台架上运行进行组件性能测试，成本高、周期长而且在一些参数的控制上并不见得能达到较为理想的预期，比如流量的稳定和温度的波动等。

后处理的疲劳特性对生产商的售后和成本控制至关重要，疲劳特性中的热疲劳、热冲击和热振是必须考虑的实验内容，同时也是高成本的测试项目。

基于传统的测试用燃烧器都难以做到测试指标的稳定，因此导致测试精度的波动，对于传统的机械部件的热疲劳而言是可以接受的，但是对一些要求较高的场合比如涡轮增压器的性能测试等是不可接受的。

一般的燃烧器的温度的稳定性是建立的空气流量和燃料的双重因素之下的，是两个因素精度的串联，因此，一般的燃烧器台架很难做到较高的稳定性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种稳定性能更好，测试精度更高，能够用于汽车发动机的排气系统疲劳测试或者其他的需要高温疲劳测试用燃烧器。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

排气系统疲劳测试用高精度燃烧器，包括燃烧室以及设置在燃烧室上方的调温风口和设置在燃烧室下方的助燃风口，其特征在于：所述燃烧室内设置有一个或多个喷油器，喷油器外侧设置有火花塞，喷油器与电磁阀连接，电磁阀与油泵连接，油泵上设置有压力传感器，所述油泵另一端与回流稳压阀连接，回流稳压阀另一端连接有阻尼器；所述油泵上设置有进油口。

进一步的，所述喷油器为发动机喷油器，并采用PMW控制器进行控制，PMW控制器采用系统控制器进行总控制。

进一步的，所述喷油器的工作频率为100Hz-2000Hz。

进一步的，所述喷油器的功率比调为20:1。

进一步的，所述火花塞设置在发动机上。

进一步的，所述油泵为直流高压油泵。

本发明所述的排气系统疲劳测试用高精度燃烧器的优点在于，采用发动机喷油器代替传统喷油嘴，流量和温度稳定性和测试精度更高，能够用于汽车发动机的排气系统疲劳测试或者其他的需要高温疲劳测试。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的结构示意图。

1、调温风口，2、燃烧室，3、火花塞，4、喷油器，5、电磁阀，6、压力传感器，7、油泵，8、进油口，9、回流稳压阀，10、阻尼器，11、回油管路，12、系统控制器，13、PWM控制器，14、助燃风口。

具体实施方式

排气系统疲劳测试用高精度燃烧器，包括燃烧室2以及设置在燃烧室2上方的调温风口1和设置在燃烧室2下方的助燃风口14，其特征在于：所述燃烧室2内设置有一个或多个喷油器4，喷油器4外侧设置有火花塞3，喷油器4与电磁阀5连接，电磁阀5与油泵7连接，油泵7上设置有压力传感器6，所述油泵7另一端与回流稳压阀9连接，回流稳压阀9另一端连接有阻尼器10；所述油泵7上设置有进油口8。

进一步的，所述喷油器4采用发动机喷油器，并采用PMW控制器13进行控制，PMW控制器13采用系统控制器12进行总控制。

进一步的，所述喷油器4的工作频率为100Hz-2000Hz。

进一步的，所述喷油器4的功率比调为20:1。

进一步的，所述火花塞3设置在发动机上。

进一步的，所述油泵7为直流高压油泵。

具体实施时，由于发动机喷油器的开关可以采用PWM(PulseWidthModulation脉宽调制)进行控制，所述PWM控制模块为自主开研制，PWM可以在较宽的频率范围内工作，这就意味着发动机喷油器可以在较宽的比调范围内工作，同时也意味着喷油器具有很高的“功率”分辨率，理论上可以达到0.1％的精度，实际中考虑空气流量的波动和油压的轻微波动，可以将精度控制在0.5％左右。