[发明专利]一种纯电动公交车底盘系统装置

说明书

技术领域

本发明涉及纯电动公交车底盘技术领域，特别是涉及一种纯电动公交车底盘系统装置。

背景技术

纯电动公交车，长期以来人们在将燃油车进行电动化改造的过程中，往往是利用了燃油车的底盘系统进行改制，而忽略了纯电动汽车系列化过程中的特殊而关键的影响因素。纯电动汽车的改造过程中，底盘系统的改造将对纯电动汽车的运行、能耗效率、长期使用寿命，包括纯电动汽车的日常维护保养将起到非常重要的作用，因此亟需一种纯电动公交车底盘系统装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种纯电动公交车底盘系统装置，为纯电动公交车的量产提供了先决条件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种纯电动公交车底盘系统装置，包括装有车轮的车身底盘固定件，前轮位置偏后侧的车身底盘固定件上安装有超级电容；所述车身底盘固定件中央下方的位置安装有动力电池；前轮位置偏前侧的车身底盘固定件上安装有电机部分和控制器；所述控制器为底盘的独立控制器，负责完成与上装控制器的通讯调节和控制；所述电机部分的连接由集成电机转矩控制装置实现多电机的安置与连接。

所述车身底盘固定件的前端两个角落设有可调整位置的平衡电池。

前轮位置偏后侧中部的车身底盘固定件上安装有储气罐；所述储气罐用于给出刹车的制动力矩。

所述车身底盘固定件的后端角落处设有转向助力部分。

所述车身底盘固定件采用铝合金玻璃钢或炭纳米材料制成。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本发明通过对结构的总体综合考虑，并且经过大量的路试，最终确定了以底盘作为主要承重体，电机、电池、超级电容，以及一些辅助的控制设备相对集中的布局形式，完成了独立特征的构架设计和布置，这一综合的考量，为公交电动汽车的量产提供了先决条件。采用这样的布局，无疑为纯电动汽车适用于不同功能用途创造了有利的条件。当这一组集成车辆的底盘，由于具有独立的特质，因此，只要将其安装新型的车壳，该整车就能完成其特定的功能，而无需重新设计。

大功率的储能组件如电池超级电容以及电动机由于是相对重量较重，因此，必须安置于最接近底盘固定件的中央和下方，这样便能合理安置重心的位置，从功率传递的角度，由于电池超级电容与驱动控制器电动机相邻，因此，无论从功率的合理布局，降低能耗的损失都将是最为有利。储能组件安装在这一部位的另一个好处是，这样的做法便于今后电池的标准化和统一化，在这里所形成的夹层形式，可便于充电、维修或电池组的更换，不失为快速更换电池创造了有利的条件。

底盘系统与车壳连接后，只要将控制接口与整车上身部位的控制接口实现对接，接受该控制器的控制讯息，即能实现特定的控制功能，完成特定新型车辆的功能。整个底盘系统非常的简洁，通过归一化设计，无论从电气性能的角度还是从使用功能的角度都彰显了其紧凑、高效、简洁的功效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的实体图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种纯电动公交车底盘系统装置，如图1和图2所示，包括装有车轮5的车身底盘固定件9，前轮位置偏后侧的车身底盘固定件9上安装有超级电容4；所述车身底盘固定件9中央下方的位置安装有动力电池3；前轮位置偏前侧的车身底盘固定件9上安装有电机部分2和控制器1；所述控制器1为底盘的独立控制器，负责完成与上装控制器的通讯调节和控制；所述电机部分2的连接由集成电机转矩控制装置实现多电机的安置与连接。车身底盘固定件9上的车轮5的数量可以是4个、6个或8个或更多组合而成。所述车身底盘固定件9采用铝合金玻璃钢或炭纳米材料制成，其总体重量将更为减轻，这一方式无疑为轻量化的后续灵活设计带了莫大的便捷条件。

车身底盘固定件9为车辆中最为坚实的结构件，负责给予整车中重量部件的承重。控制器1位于前轮位置偏前侧的车身底盘固定件上，是底盘的独立控制器，负责完成与上装控制器的通讯调节和控制。当本发明的底盘系统与车壳连接后，只要将控制器接口与整车上身部位的控制接口实现对接，接受该控制器的控制讯息，即能实现特定的控制功能，完成特定新型车辆的功能。