[发明专利]一体式电机水冷壳体

说明书

本发明属于电机壳体技术领域，涉及一体式电机水冷壳体，在筒体的一端一体成型有下端盖形成的电机壳体的侧壁内与筒体一体成型有螺旋形散热水道，螺旋形散热水道上下端的进、出水口穿过筒体的侧壁，筒体的外壁上与筒体一体成型有接线盒、吊装耳及至少三条周向间隔设置、轴线为上下方向的加强筋类的凸条，接线盒的下端面与下端盖的下端面齐平且在接线盒与下端盖结合处的下端面上设置有贯通筒体内腔的通孔，电机壳体的上下端面上均周向间隔设置有螺纹盲孔，下端盖上设置有过筒体轴线的轴孔，电机壳体铸造在轴套上实现轴套定位在轴孔内壁上，优点是：一体式结构的电机壳体的导热散热性好，故障率及生产成本低，适用于乘用电动汽车的电机壳体。

技术领域

本发明属于电机壳体技术领域，特指一种一体式电机水冷壳体。

背景技术

随着电动汽车的迅速发展，汽车用电机的数量也随之增大，乘用电动汽车的电机由于功率大，产生的热量也大，良好的散热成为乘用电动汽车用电机的关键，目前的冷却方式有风扇冷却和螺旋水道或水套冷却，螺旋水道或水套大都是在电机壳体的外表面焊接连接螺旋水道或水套的方法，缺点是生产工艺复杂、生产成本高、故障率高、散热效果差。

发明内容

本发明的目的是提供一种一体式电机水冷壳体。

本发明的目的是这样实现的：

一体式电机水冷壳体，在筒体的一端一体成型有下端盖形成的电机壳体的侧壁内与筒体一体成型有螺旋形散热水道，螺旋形散热水道上下端的进、出水口穿过筒体的侧壁并分别与成型在筒体外壁上的螺纹接头连通，筒体的外壁上与筒体一体成型有接线盒、吊装耳及至少三条周向间隔设置、轴线为上下方向的加强筋类的凸条，接线盒的下端面与下端盖的下端面齐平且在接线盒与下端盖结合处的下端面上设置有贯通筒体内腔的通孔，电机壳体的上下端面上均周向间隔设置有螺纹盲孔，下端盖上设置有过筒体轴线的轴孔，电机壳体铸造在轴套上实现轴套定位在轴孔内壁上。

上述的凸条上具有与螺旋形散热水道的单根散热水道连通的工艺孔，每个工艺孔上均焊接有堵帽或粘接有堵帽或螺接有堵帽，螺接的堵帽与工艺孔之间设置有密封圈。

上述接线盒一侧的筒体外壁上成型有安装座、另一侧的筒体外壁上成型有所述的吊装耳，吊装耳上设置有吊装孔，安装座上设置有螺纹孔。

上述的螺纹接头成型在安装座上侧的筒体外壁上。

上述下端盖的上表面的轴孔外沿上成型有环形凸台，所述的轴套定位在环形凸台内壁上。

上述下端盖的下表面上周向间隔设置有三个以上的凹槽。

上述的筒体外壁上间隔设置有环形的凸起或凹槽。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本发明在电机筒体的侧壁内与筒体一体成型有螺旋形散热水道，相比在电机壳体的外表面焊接连接螺旋水道或水套的方法，由于产品为一次性铸造成型的产品，不会出现导热及散热效率差、故障率高等质量问题，导热及散热性能好，故障率低，产品质量稳定，结构简单、实用，生产成本低。

2、本本发明的凸条、接线盒及吊装耳与电机筒体一体成型并分布在电机筒体的外表面上，不仅连接牢靠，而且承担导热、连接、固定等功能，同时具有加强电机筒体整体强度的积极效果。

3、本本发明适用于乘用电动汽车用的电机壳体。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明的后视图。

图5是本发明的立体示意图。

具体实施方式