[发明专利]一种电动汽车燃料电池群组控制方法有效
| 申请号： | 201510566376.3 | 申请日： | 2015-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN105109356B | 公开（公告）日： | 2017-12-26 |
| 发明（设计）人： | 宋珂;王珮琪;张涛;牛文旭;章桐 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人： | 叶敏华 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 燃料电池 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车燃料电池群组控制方法，其特征在于，包括以下步骤：将车载的大功率燃料电池堆分为若干个小功率燃料电池堆，在电动汽车运行过程中，通过分组启停的方式开启和关闭若干个小功率燃料电池堆；
所述分组启停的方式包括：根据电动汽车的需求功率、蓄电池SOC值和小功率燃料电池堆性能衰减程度开启若干个小功率燃料电池堆，具体为：当蓄电池SOC值小于0.5时，蓄电池处于低荷电状态，则开启使小功率燃料电池堆输出总功率大于电动汽车需求功率的小功率燃料电池堆；当蓄电池SOC值大于等于0.5时，蓄电池处于高荷电状态，则开启使小功率燃料电池堆输出总功率小于电动汽车需求功率的小功率燃料电池堆；缩短性能衰减程度大的小功率燃料电池堆的开启时间，增加性能衰减程度小的小功率燃料电池堆的开启时间。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车燃料电池群组控制方法，其特征在于，处于开启状态的若干个小功率燃料电池堆的输出功率的分配方式为：在大功率燃料电池堆输出总功率一定的条件下，每个小功率燃料电池堆输出功率的数值相等或不相等。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车燃料电池群组控制方法，其特征在于，所述电动汽车包括所有种类的燃料电池汽车。
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