[发明专利]拖车臂组件

说明书

技术领域

本发明属于车辆牵引装置技术领域，特别涉及一种拖车臂组件。

背景技术

现有的拖车臂组件一般包括拖车臂体及连接在拖车臂体上的拖车球头，拖车臂体通常用于安装在牵引车辆上，而拖车球头则通常用于连接在拖挂、故障车辆等被牵引车辆上，现有的拖车球头一般有两个，分成上下插设在拖车臂体上，具体连接方式为在拖车臂体上安装一套筒，套筒内壁开设内螺纹，两拖车球头具有外螺纹，两拖车球头螺纹连接于套筒内，该结构虽然能将两拖车球头与拖车臂体固连在一起，但是由于两拖车球头共同插固于套筒内，因此在具体安装时，会出现两拖车球头的端部在套筒内相抵靠住，造成拖车球头安装在拖车臂体上后拖车球头在拖车臂体上出现轴向串动的问题，稳定性差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、连接牢固、稳定性好的拖车臂组件。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种拖车臂组件，其特征在于，包括

连接臂；

支撑臂，与连接臂相连，支撑臂具有一安装孔；

主球头，具有呈筒状且插设于安装孔内的延伸部；

副球头，具有安装部，且安装部插设于延伸部内并与延伸部螺纹连接。

在上述的拖车臂组件中，主球头还包括

主球头部，呈球形；

限位部，呈圆盘状，位于主球头部和延伸部之间，限位部的外径大于安装孔孔径。

在上述的拖车臂组件中，副球头还包括

副球头部，呈球形；

定位部，呈圆盘状，位于副球头部和安装部之间，定位部的外径大于安装孔孔径。

在上述的拖车臂组件中，安装部的长度小于延伸部的长度。

在上述的拖车臂组件中，在主球头部端面和副球头部端面上均开设有凹孔。

在上述的拖车臂组件中，凹孔横截面均呈内六角形。

在上述的拖车臂组件中，本拖车球组件还包括：

插销，穿设于连接臂和支撑臂之间，插销一端弯曲形成有阻挡部，另一端沿径向方向开设有插孔；

卡扣，由连为一体的插接部和卡固部组成，插接部穿设于插孔内，卡固部扣压在插销外壁上。

在上述的拖车臂组件中，连接臂呈“L”型并由固定部和连接部组成，在固定部和连接部上均匀开设若干定位孔，上述的插销穿过连接部上其中一定位孔。

在上述的拖车臂组件中，支撑臂具有两对称设置的卡爪部，两卡爪部的外端均向内翻折形成有抱合部，在连接臂连接部的外壁上对称开设有两滑槽，连接臂固定部位于两卡爪部之间且抱合部能在相对应的滑槽内移动。

在上述的拖车臂组件中，在支撑部安装孔两端均具有沉孔，在沉孔内安装有垫块，上述的主球头和副球头分别贯穿相对应的垫块。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、将原本用于连接主球头和副球头的套筒与主球头设计成一体结构，这样不仅省去了主球头原本用于与套筒连接的部分，降低了生产成本，而且副球头的安装部直接穿设于主球头的延伸部内且两者螺纹连接，从而延长了副球头与主球头之间的螺距，使得副球头与主球头连接的更牢固，同时也使得将副球头和主球头安装于支撑臂上后，副球头和主球头抵紧在支撑臂上并不会产生轴向串动，稳定性好。

2、拖车臂组件安装在牵引车辆和被牵引车辆之间时，连接臂与支撑臂之间会同时产生水平和竖直方向上的作用力，通过卡扣插接部穿设在插销上，并由卡扣的卡固部紧抵靠在插销上，使得卡扣能稳固的安装在插销上，从而由卡扣和插销上的阻挡部共同作用将连接臂与支撑臂稳固的连接在一起，使得插销不会从连接臂和支撑臂上脱离出来。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中主球头的剖视结构示意图。

图3是本发明中副球头的剖视结构示意图。

图4是本发明中支撑臂的结构示意图。

图5是本发明中插销的结构示意图。

图中，1、连接臂；11、固定部；12、连接部；13、滑槽；14、定位孔；2、支撑臂；21、安装孔；22、沉孔；23、卡爪部；24、抱合部；3、主球头；31、主球头部；32、限位部；33、延伸部；34、通孔；4、副球头；41、副球头部；42、定位部；43、安装部；5、插销；51、阻挡部；52、插孔；6、卡扣；61、插接部；62、卡固部；7、垫块；8、凹孔。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。