[发明专利]具有过载保护功能的悬架限位器、悬架系统和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆悬架领域，具体地，涉及一种具有过载保护功能的悬架限位器、以及具有该限位器的悬架系统和车辆。

背景技术

新一代超重型越野底盘多采用双横臂独立悬架系统，因使用超重型越野底盘的车速更高、越野性能更强，导致在使用过程中，底盘的悬架限位器工作次数显著增加，因此对限位器寿命要求提高。

超重型底盘的满载轴荷大、空满载转换时载荷变化大，由空载转换至满载时，需要依靠限位器承受较大的冲击载荷并对悬架导向机构进行限位。

并且该超重型底盘还要求使用铁路运输时，为保证运输安全及整车高度不超限，需通过调高系统降低整车高度，导致限位器需长时间受挤压。

特别地，超重型底盘要求悬架系统具有更高的可靠性、安全性，当弹性元件失效的情况下，限位器需能承受过载并有效限位，保证限位器自身不被损坏，而现有的限位器均不具备过载保护功能，例如专利CN203793060U公开的重型汽车的后悬架限位装置中的橡胶限位块。因此，需要设计一种适应上述要求的限位器。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单的具有过载保护功能的悬架限位器，该装置能够承受过载并有效限位，保证限位器自身不被损坏。

为了实现上述目的，本发明提供了一种具有过载保护功能的悬架限位器，包括一端敞口的盒形的限位器座和橡胶块，所述橡胶块的一端设置在所述限位器座内，所述橡胶块的另一端位于所述限位器座外，当所述悬架限位器承受过载时，所述橡胶块能够被压入所述限位器座内。

优选地，所述橡胶块与所述限位器座硫化连接。

优选地，所述限位器座的内腔底面上设置有安装凸台，所述安装凸台凸出于所述限位器座的内腔底面，所述橡胶块上设置有与所述安装凸台配合的凹槽。

进一步优选地，所述限位器座的底面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述限位器座的底面和所述安装凸台。

优选地，所述限位器座的内腔侧面与限位器座敞口端的端面之间设置有倒角，以形成压缩后的所述橡胶块的容纳空间。

优选地，所述限位器座的形状为长方形的盒体，所述橡胶块包括与所述限位器座连接的四棱台结构和与所述四棱台结构连接的四棱锥台结构，所述四棱锥台部分位于所述限位器座外侧，且所述四棱锥台沿从所述限位器座内到限位器座外的方向横截面积逐渐减小。

优选地，所述四棱锥台位于所述限位器座外端的端面为沿从所述限位器座内到限位器座外的方向凸出的曲面。

优选地，所述四棱锥台的棱边均设置为圆角。

与现有技术相比，本发明提供的具有过载保护功能的悬架限位器通过设置限位器座和一端设置在限位器座内、另一端凸出于限位器座的橡胶块，当车轮上跳时，下横臂逐渐接触并压缩橡胶块，橡胶块逐渐压缩至极限，实现悬架限位。当与悬架上横梁连接的弹簧(油气弹簧)失效时，车桥载荷全部传递至限位器，限位器承受过载，橡胶块被压缩至限位器内，限位器边缘与下横臂刚性接触，实现可靠限位，因此本装置能够承受过载并有效限位，并保证限位器自身不被损坏。

本发明的另一个目的是提供一种悬架系统，能够使悬架系统具备过载保护功能。

为了达到上述目的，本发明提供的悬架系统包括轮组总成、车架、两端分别与所述轮组总成和所述车架铰接的下横臂、两端分别与所述轮组总成和所述车架铰接的上横臂、以及下端铰接在所述上横臂上的弹簧，所述上横臂位于所述下横臂的上方，所述上横臂和下横臂均由两根支臂铰接而成，所述弹簧的下端位于所述轮组总成和所述车架之间的上横臂的两根支臂的铰接点处，所述下横臂的上表面上设置有限位平面，所述车架具有向所述上横臂和下横臂之间的空间凸出的凸出部，所述凸出部的下端面上设置有上述的具有过载保护功能的悬架限位器，所述悬架限位器的橡胶块能够与所述限位平面接触，所述凸出部的上端面上设置有能够与所述上横臂的下侧面接触的限位螺钉。

本发明的再一个目的是提供一种具备过载保护功能的车辆。

为了达到上述目的，本发明提供的一种车辆，包括上述的悬架系统。

所述的悬架系统和车辆与上述的具有过载保护功能的悬架限位器相对于现有技术具备相同的优势，在此不再赘述。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作出详细说明。

附图说明

图1本发明具有过载保护功能的悬架限位器的结构示意图(剖视)；

图2是本发明具有过载保护功能的悬架限位器的限位器座的立体图；

图3是本发明具有过载保护功能的悬架限位器的橡胶块的立体图；

图4是本发明悬架系统的结构示意图；