[发明专利]一种电动汽车防盗方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车防盗方法。

背景技术

随着新能源电动车的普及，相应的电动车失窃越来越频繁，特别是低端的电动车，因为基于成本考虑，很多电动汽车是机械式钥匙开门，然后开动电动汽车，对于这类电动汽车就存在来很大的失窃风险，而电动车因为地方法规要求，如上海的DB31T634-2012和北京的DB11/Z993.1-2013都有要求，电动车要有车载终端(上海的DB31T634-2012命名为车载信息终端)，上传数据给后台服务器，供企业或政府或其他人员查看电动车的数据。

车载终端有上传电动汽车位置信息的功能，但是小偷进入电动汽车后如果将其车载终端拿掉或取消屏蔽其上传信息的功能，则后台就不能查看电动汽车位置，这样亦不能起到有效的防盗作用。

对于具有IMMO系统的电动电动汽车，小偷在偷了钥匙后，理论上就可以将车开走，而车主只能报警找回电动汽车。

专利申请号为201410433545.1公开了一种用于电动车辆的防盗装置，其特征在于：所述的防盗装置为MCU单元与蓝牙双模芯片单元进行实时通讯；MCU单元控制车辆的车载电机控制单元工作并采集工作状态；MCU单元连接MOS管单元。由于采用上述的结构，本发明性能稳定，生产成本较低，具有良好的兼容性适用于电动车、摩托车、电动汽车等不同生产领域。但是其一因为缺少其该专利所述终端设备与其该专利所述装置的认证。非法用户可以模拟其该专利所述终端设备特定代码发送给MCU单元，从而来解除防盗功能。其二该专利是通过MOS管单元来锁定车辆电机控制器单元，在被锁定的状态下，因为不存在MOS管与锁定车辆电机控制器单元的认证过程，所以其非法用户通过改变MOS管与锁定车辆电机控制器单元的信号从而解除锁定，其非法破解难度大大降低。其三在车辆被设定解除防盗、解除报警的情况下，车辆被盗时，如果该装置的无线接收单元采用的是短距离无线通信的方式，则因为其蓝牙通信也是短距离的一种，所以车主就无法启动防盗功能，如果装置的无线接收单元采用的是远距离通信方式，非法用户可以通过屏蔽其无线信号或拿掉该装置等简单的方式即可以顺利盗取该车辆。其四因为电动汽车如前所述车载终端的普及，如果不需要增加特定的防盗报警装置，而能起到有效的防盗，将有效提高其整车的性价比。

本发明采用的一种电动车防盗方法以解决以上问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种通过手机APP、车载终端、电机管理系统来实现电动车防盗的一种方法，该方法不增加电动汽车的硬件成本，同时大大提供其防盗的可靠性。

本发明的目的可通过如下技术方案来实现：

电动汽车在出厂时，通过下线诊断仪生成基于电动汽车VIN号的安全码1(以下简称SD1)和安全码2(以下简称SD2)和PIN码(以下简称PIN_ID)并且将SD1、SD2、PIN_ID写入到车载终端。将SD2、PIN_ID写入到电机管理系统。

在车主提车时，车主下载其电动汽车防盗应用软件既APP到手机上。

手机APP端输入车主和电动汽车信息发送给后台服务器进行注册，注册认证通过后，手机APP生成一个序列号(以下简称KEY_ID)，车主通过后台服务器发送给车载终端。

后台服务读取该车载终端的SD1。并将该SD1发送给车主的手机端的APP，这样车载终端就绑定了该车主的手机APP。而手机APP亦绑定了该电动汽车。

当车主想要锁止该电动汽车时，如夜间停放到路边，则手机APP通过后台云服务器发送其KEY_ID给电动车的车载终端，因为车载终端与后台服务器基本采用的是远距离通讯，故可以远距离锁止电动汽车。车载终端在接收到KEY_ID后，匹配保存在车载终端内的一系列KEY_ID，如果发现其中一个匹配，则通过后台终端发送随机码(以下简称RN1)给手机APP。

手机APP将接收到的RN1、KEY_ID、SD1数据进行一个特定函数计算(以下简称F1())，该F1()是汽车厂家设定的一个函数。通过F1()计算后得到一个新的数据(以下简称RE1)，并将该数据通过后台服务器发送给车载终端，同样车载终端会将匹配的KEY_ID、SD1、RN1输入给自己内部的F1()进行计算，计算后得到数据(以下简称RE2)。车载终端在接收到RE1后与自己计算的RE2进行比较，如果两者一致则车载终端认为通过认证，如果不一致则认证失败。通过认证后，车载终端通过后台服务器发送认证通过后的信息给手机端APP，手机端APP在接收到认证通过后，通过后台服务器发送锁止命令给该车载终端。