[发明专利]汽车面板卡接结构

说明书

技术领域

本发明涉及到一种汽车配件，尤其涉及一种汽车面板卡接结构。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的安装也更加完善，原来汽车面板之间都是通过螺钉紧固件相互固定，固定间隙较大，容易松动，在汽车行驶的过程中容易与左面板形成共振，损坏连接部位，造成维修成本加大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种固定效果好的汽车面板卡接结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车面板卡接结构，包括：左面板、右面板和金属簧片本体，所述金属簧片本体的结构包括：锥形头部，分别与锥形头部两端相连接的上颈部和下颈部，与上颈部后端相连接的尾部，与尾部后端相连接的连接片，与下颈部后端相连接的折叠卡片，在所述锥形头部内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与锥形头部的两斜面相抵，在所述左面板内设置有与锥形头部相互配合的锥形腔体，在所述左面板的一侧设置有与上颈部和下颈部相互配合的开口卡槽，在开口卡槽下端的左面板上设置有与折叠卡片相互配合的弧形卡板，在所述折叠卡片与弧形卡板之间设置有二次卡接结构，所述二次卡接结构包括：设置在折叠卡片上的定位柱和设置在弧形卡板上与定位柱相互配合的定位孔，在所述定位柱的左端均匀设置有若干弹性卡条，所述弹性卡条的左端与定位柱相连接，所述弹性卡条的右端与定位柱分离，在所述定位柱的左端设置有与弹性卡条相互配合的卡槽，在所述卡槽靠近弹性卡条与定位柱分离的右端内部设置有压力弹簧，所述压力弹簧的一端与定位柱相抵，所述压力弹簧的另一端与弹性卡条相抵，在所述右面板上设置有第一连接杆、第二连接杆和压杆，在所述第一连接杆和第二连接杆上分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述连接片依次穿过第一凹槽和第二凹槽并通过第一压块和第二压块分别固定在第一连接杆和第二连接杆上，在所述压杆上设置有第三压块，所述第三压块与第一连接杆和第二连接杆之间的连接片相抵。

本发明的优点是：上述汽车面板卡接结构，采用金属簧片代替螺钉紧固件，并在金属簧片的锥形头部内加设弹簧，固定紧密，固定后弹簧会使金属簧片牢牢紧贴在锥形腔体内，不易产生松动，同时在金属簧片上采用二次卡接结构，能够使面板之间连接更加牢靠，固定效果好，行驶过程中降低共振，减少维修次数。

附图说明

图1为本发明汽车面板卡接结构的结构示意图。

图2为图1中A处的放大结构示意图。

图3为本发明汽车面板卡接结构中定位柱的立体结构示意图。

图中：1、左面板，2、右面板，3、金属簧片本体，31、锥形头部，311、弹簧，32、上颈部，33、下颈部，34、尾部，35、连接片，36、折叠卡片，361、定位柱，362、定位孔，363、弹性卡条，364、卡槽，365、压力弹簧，4、锥形腔体，5、开口卡槽，6、弧形卡板，7、第一连接杆，8、第二连接杆，9、压杆，10、第一凹槽，11、第二凹槽，12、第一压块，13、第二压块，14、第三压块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。