[发明专利]母线模块有效
申请号: | 201510548446.2 | 申请日: | 2015-08-31 |
公开(公告)号: | CN105470441B | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 中村祥宜;草场幸助 | 申请(专利权)人: | 丰田合成株式会社 |
主分类号: | H01M2/22 | 分类号: | H01M2/22;H01M2/26;H01M10/0525 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 母线模块 母线 电池 层叠部 内表面 绝缘 热塑性弹性体 导电性金属 多个电池 绝缘材料 电连接 橡胶 配置 | ||
本发明的母线模块配置在电池组的各电池的端部侧,该电池组由在长度方向的端部具有端子的多个电池形成。母线模块具有:母线,其由导电性金属形成,将电池组内的各电池的端子之间进行电连接;以及绝缘层叠部,其在母线的与电池的端部相对的内表面、以及母线的与内表面相反一侧的外表面中,至少在内表面上进行层叠。绝缘层叠部具有由热塑性弹性体和/或橡胶形成的绝缘材料。
技术领域
本发明涉及一种将电池的端子之间进行连接的母线模块。
背景技术
在利用电动机的驱动力行驶的电动车、利用内燃机和电动机这双方的驱动力行驶的混合动力车中,作为电源装置,搭载有配置了多个电池而成的电池模块。电池模块例如具有日本专利第4815026号中公开的结构。图12是日本专利第4815026号公报中公开的电池模块的剖视图。如图12所示,具备:框体950,其具有盖920;多个电池940,它们收容在框体950的内部;以及母线模块930,其配置在多个电池940的一端侧。母线模块930配置在对框体950中的电池940进行收容的收纳室990、与盖920中的排气室924之间,对收纳室990进行密封。多个电池940将正极帽916朝向配置有母线模块930的一端侧,利用母线模块930并联地进行连接。母线模块930具有将耐热性部件930a和弹性部件930b层叠而得到的层叠板931、以及在层叠板931的表面形成的导电性的连接体932。在形成于层叠板931的通孔936中,插入有正极帽916。正极帽916与连接体932连接。
在锂离子电池中,有时由于过充电、过放电、短路等而产生急速发热的现象。在此情况下,由于电池内部的空气膨胀、电解液的挥发性气体的产生,电池内部的压力上升,有可能会发生破裂。因此,在锂离子电池中,设置有在内压上升时释放气体的阀。在锂离子电池为圆筒型的情况下,在该圆筒型电池的轴向的端部设置有阀。在车载电池模块中,收纳室990与车内连通,排气室924与车外连通。从电池产生的气体向排气室924流通,另一方面,将电池940的端部与母线模块930之间进行密封以使得气体不会向驾驶席泄漏,将收纳室990从排气室924隔离。
但是,日本专利第4815026号公报中记载的母线模块930形成将耐热性部件930a和弹性部件930b层叠而得到的2层构造,构造复杂。
因此,发明人为了开发结构简单的母线模块而进行了专心研究。在开发母线模块的过程中,考虑了利用高分子材料对由金属制薄板形成的母线进行嵌入成型的方法。但是,金属制的母线的热膨胀系数小于高分子材料的热膨胀系数。因此,在成型后,高分子材料收缩,母线模块整体发生翘曲,有可能无法将电池的端部与母线模块之间可靠地进行密封。在此情况下,在电池由于过充电、过放电、内部短路或外部短路等而产生气体的情况下,气体从电池940的端部向排气室924排出。如果在电池940的端部与母线模块930之间存在间隙,则气体经过间隙从排气室924向收纳室990及框体950的外部周边泄漏,气体有可能进入车内。
另外,还希望防止母线模块的翘曲,利用母线模块930对电池等的安装误差进行吸收。
日本特开2012-236325号公报为了解决该问题,提出了如下方案,即,将形成有狭缝的不锈钢片嵌入成型模具的空腔内,使熔融树脂流入,由此,利用狭缝使熔融树脂冷却时的收缩漏过。
但是,由于在不锈钢片中形成狭缝,所以担心不锈钢片的刚性下降。
专利文献1:日本专利第4815026号公报
专利文献2:日本特开2012-236325号公报
发明内容
本发明就是鉴于上述情况而提出的,其目的在于提供一种母线模块,该母线模块能够利用简单的结构,防止由成型收缩产生的模块的翘曲。
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