[发明专利]一种湿式水套结构的柴油机涡后排气连接管

说明书

技术领域

本发明涉及柴油发动机领域，特别涉及一种对整船舒适性要求比较高的高速艇上。

背景技术

柴油机涡后排气连接管是发动机进排气系统的重要组成部分。燃料与空气的混合物在燃烧室燃烧时，所产生的大量的热主要通过废气排出。因此，湿式水套结构的柴油机涡后排气连接管对于整船的排热效果和排放噪音起到了很重要的作用。

参见图1和图2所示，其分别显示了根据现有技术的湿式水套结构的高速柴油机涡后排气连接管主视图和纵向剖视图。目前国内外传统涡后排气连接管只起到过渡连接作用，而艇用柴油机由一般都是转速高的发动机，因而排温比较高、震动比较大。而排温高又决定了柴油机涡后排气连接管要比较大的散热面积。由于目前传统干式涡后排气连接管散热能力比较差，无法及时带走废气产生的热量，因此会使机舱的温度升的比较高，并且使排温噪声也会提高，从而使整船的舒适性大大降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于湿式水套结构的高速艇用柴油机涡后排气连接管，其可以有效降低机舱温度，并降低排放噪音值，使整流器船的舒适度大大提高，安全、快速，密封性好，流动性好的一种湿式水套结构的柴油机涡后排气连接管。

本发明的技术解决方案是这样的，一种湿式水套结构的柴油机涡后排气连接管，包括冷却液出口、环形水腔、支撑板、连接法兰、内壁、外壁，其特征在于环形水腔（2）是按管环边形圆弧段，环形水腔（2）位于内壁（5）、外壁（6）之间的夹层，环形水腔（2）两侧位于两相邻支撑板（3）之间的夹层，环形水腔（2）的容积为冷却液出口（1）进入的冷却液流经环形水腔（2）的面积与两个相邻环形水腔（2）之间的支撑板（3）的厚度。

环形水腔（2）是环绕管径环边的水腔。

支撑板（3）在管径的径向上。

支撑板（3）有一个以上。

环形水腔（2）有一个以上。

冷却液出口（1）有螺栓、垫片密封锁紧。

支撑板（3）有沿着管路中心线排列的多个间隙一定距离的通孔。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：可以有效降低高速艇用柴油机舱内排气温度和降低柴油机噪音值，使整船的舒适性大大提高。结构简单，实用性强，密封性好，效果显著。

附图说明

图1为现有技术按图2的右视示意图。

图2为现有技术的主视剖视。

图3为本发明的整体结构主视示意图。

图4为本发明的按图3的仰视示意图。

附图标记：冷却液出口（1）、环形水腔（2）、支撑板（3）、连接法兰（4）、内壁（5）、外壁（6）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作祥细菌描述

实施例1，本发明一种湿式水套结构的柴油机涡后排气连接管，包括管体周围的环形腔、排气气道，其中，湿式水套结构的两个相邻水腔之间的支撑板支撑水腔外壁管体，并且支撑板上形成有沿着管路中心线直线排列的多个间隔一定距离的通孔，以供冷却液流过。水腔为环形水腔，腔的数量和水腔的容积分别由冷却液流经每个水腔的面积和两个相邻水腔之间的支撑板的厚度进行确定。

实施例2，一种湿式水套结构的柴油机涡后排气连接管，包括冷却液出口、环形水腔、支撑板、连接法兰、内壁、外壁，其特征在于环形水腔（2）是按管环边形圆弧段，环形水腔（2）位于内壁（5）、外壁（6）之间的夹层，环形水腔（2）两侧位于两相邻支撑板（3）之间的夹层，环形水腔（2）的容积为冷却液出口（1）进入的冷却液流经环形水腔（2）的面积与两个相邻环形水腔（2）之间的支撑板（3）的厚度。环形水腔（2）是环绕管径环边的水腔。支撑板（3）在管径的径向上，支撑板（3）有一个以上。环形水腔（2）有一个以上。冷却液出口（1）有螺栓、垫片密封锁紧。支撑板（3）有沿着管路中心线排列的多个间隙一定距离的通孔。