[发明专利]汽车横梁辅助装配装置和汽车横梁装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件装配技术领域，特别地，涉及一种汽车横梁辅助装配装置及基于所述汽车横梁辅助装备装置的汽车横梁装配方法。

背景技术

目前市场上的轿车车架通常由两根纵梁和若干根横梁组成。横梁包括两个端板以及连接在两个端板之间的连接梁，其中，两个端板与连接梁之间通过焊接固定。横梁的两个端板通常包括螺栓孔，横梁可以通过端板的螺栓孔与纵梁进行连接固定。

在进行横梁总成装配时，横梁的两个端板的平行度以及两个端板相对应的螺栓孔的同轴度极为重要。如果两个端板相对应的螺栓孔的同轴度不高，将会容易导致车架出现盘弯、波浪变形等问题。因此横梁的两个端板与连接梁之间的装配质量就显得尤其重要。

目前在横梁总成装配一般采用自由状态或简易装置通过划中线定位的方式进行两个端板与连接梁之间的装配和点焊固定，然而，现有的横梁装配方式存在着装配效率低且难以保证两个端板相对应的螺栓孔的同轴度等问题。因此，采用上述方式装配得到的横梁容易发生纵向扭曲，从而给汽车带来极大的安全隐患。

有鉴于此，有必要提供一种汽车横梁辅助装配装置以及基于所述辅助装备装置的汽车横梁装配方法。

发明内容

本发明的其中一个目的是为解决上述技术问题而提供一种汽车横梁辅助装配装置；本发明的另一个目的是提供一种基于上述汽车横梁辅助装配装置的汽车横梁装配方法。

本发明提供的汽车横梁辅助装配装置，包括底座、纵向限位组件和横向限位组件，所述纵向限位组件和所述横向限位组件设于所述底座的支撑平面，所述纵向限位组件包括第一纵向限位装置和第二纵向限位装置，所述第一纵向限位装置和所述第二纵向限位装置相互平行且对称设置在所述底座的两侧，所述横向限位组件设于所述第一纵向限位装置和所述第二纵向限位装置之间，其中，所述第一纵向限位装置和所述第二纵向限位装置均包括多个相互对应的限位孔，所述第一纵向限位装置的限位孔和所述第二纵向限位装置中相对应的限位孔彼此相对且二者同轴设置。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，所述第一纵向限位装置和所述第二纵向限位装置分别包括与所述底座的支撑平面相垂直的纵向限位板，其中所述多个限位孔分别形成在所述第一纵向限位装置和所述第二纵向限位装置的纵向限位板。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，所述多个限位孔包括两个沿对角线设置的第一限位孔和两个沿另一个对角线设置的第二限位孔。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，所述第一纵向限位装置和所述第二纵向限位装置分别包括两个限位销和两个连接螺栓，其中所述两个限位销和所述两个连接螺栓分别与所述两个第一限位孔和所述两个第二限位孔配合来固定待装配汽车横梁的端板。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，所述第一纵向限位装置和所述第二纵向限位装置还分别包括垂直支撑部和水平支撑部，所述垂直支撑部和所述水平支撑部配合形成直角支撑结构，所述纵向限位板通过所述直角支撑结构进行垂直支撑固定。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，所述垂直支撑部为设置在所述底座的支撑平面的矩形支撑板，所述水平支撑部包括三角形支撑板，所述三角形支撑板设置在所述矩形支撑板表面，且其端面与所述矩形支撑板的表面相互垂直从而形成所述直角支撑结构，所述纵向限位板垂直设置在所述矩形支撑板表面，且其背面抵接固定到所述三角形支撑板的端面。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，所述横向限位组件包括一个或多个横向限位装置，所述横向限位装置包括支撑底板和横向限位板，所述支撑底面设置在所述底座的支撑平面，所述横向限位板垂直设置在所述支撑底板的表面，用于对待装配汽车横梁的连接梁进行横向限位。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，所述横向限位装置的支撑底板形成两个相互平行且呈横向延伸的滑槽，所述横向限位装置沿滑槽进行横向滑动。

作为本发明提供的汽车横梁辅助装配装置的一种改进，还包括支撑垫块，所述支撑垫块设置在所述底座的支撑平面并位于所述第一纵向限位装置和第二纵向限位装置之间，其用于支撑待装配汽车横梁的连接梁底部。