[发明专利]车辆用带电电荷减少装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减少车辆带电的电荷的装置，特别涉及减少由驾驶员进行驾驶操作的装置带电的电荷的装置。

背景技术

当汽车等车辆行驶时，因气流在与车辆摩擦接触的状态下流动而在车辆中产生有静电。另外，由于轮胎的各部分伴随于车轮的旋转而反复与路面接触以及剥离、在发动机、制动装置等中构成部件进行相对运动等，所以也产生有静电。

车辆由于导电性较低的轮胎而实际上处于与大地电绝缘的状态，因此当在车辆中产生有静电时，在车身等中带有电荷(通常为正电荷)。因此，以往研究了通过通电来减少车辆中带有的电荷的构造，并提出有各种构造。

例如，在下述专利文献1中记载有如下的静电除去装置：在陶瓷体呈放射状地密集地配置的壳体内填充有电荷硅，在壳体的两侧连接的导线的一方与蓄电池的负端子相连接，导线的另一方与车身相连接。根据此种静电除去装置，能够通过接地来中和车身的静电，减少车身带有的电荷。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-181694号公报

发明内容

发明要解决的课题

在如所述专利文献1所记载的这种以往的静电除去装置中，需要结构复杂的静电除去装置，且静电除去装置必须通过导线连接于蓄电池的负端子以及车身，需要静电除去装置的设置空间。

另外，当驾驶员操作车辆的转向装置、制动装置等时，方向盘等操作装置的位移经由位移传递系统统向转向装置等的促动器传递。根据本申请发明人所进行的实验研究，判明因在车辆中带有电荷而车辆受到的负面影响不仅是容易产生收音机噪声等。即，明确了当在车辆中带有电荷时，驾驶操作的位移的传递变得难以进行，从而影响到促动器的工作。

此外，即使通过如所述专利文献1所记载的这样的以往的静电除去装置减少了车身带有的电荷，也无法有效地减少在转向装置等中相互卡合的构件带有的电荷。即，通过以往的静电除去装置无法减少因带有电荷而导致驾驶操作的位移的传递变得难以进行的情况对促动器的工作造成的影响。

本发明就是着眼于以往未认识到的上述现象以及其原因而作成的。并且，本发明的主要课题在于降低当在转向装置等的构件中带有电荷时因构件间的润滑剂的粘性的上升而转向、制动等驾驶操作受到的影响，并且提高车辆的操纵性以及行驶稳定性。

用于解决课题的手段以及发明效果

上述的主要课题通过下述车辆用带电电荷减少装置来实现，根据本发明，该车辆用带电电荷减少装置适用于车辆，该车辆具有由驾驶员操作的操作装置、使车辆的行驶状态变化的促动器、及通过将所述操作装置的位移向所述促动器传递而驱动所述促动器的位移传递系统，所述操作装置、所述促动器及所述位移传递系统中的至少一个包括以在所述操作装置被操作时相对地运动的方式经由粘性润滑剂相互卡合的两个构件，其中，在构成所述操作装置、所述促动器及所述位移传递系统中的至少一个的特定构件的表面固定有自放电式除电器，所述自放电式除电器构成为，与在所述特定构件上带电的正电荷的带电量对应地，使所述自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子，通过向所述特定构件的正电荷吸引所述空气离子进行中和而除电，通过使所述特定构件的带电量下降而减小所述两个构件之间的带电量之差。

当在车辆中带有电荷时，产生驾驶操作的位移的传递性下降的现象的原因虽未明确，但是主要原因如下。位移传递系统以及促动器包括以在操作件被驱动时相对运动的方式经由粘性润滑剂相互卡合的多个构件。当在车辆中带有电荷而经由粘性润滑剂相互卡合的构件之间的电位差增大时，在这些构件之间产生有较强的电场。因该电场作用于润滑剂而使其粘性上升至较高的值，这对构件的相对运动造成影响而导致位移的传递性下降。

特别的是，在转向装置的构件带有电荷而转向操作的位移的传递性下降时，转向装置的晃动增大，驾驶员感到转向装置的响应性下降，与车辆的转向相关的操纵性以及行驶稳定性下降。另外，在制动装置或者离合器装置的构件中带有电荷而制动操作或者离合器操作的位移的传递性下降时，驾驶员感到制动操作装置或者离合器操作装置的操作性下降，与车辆的制动或者驱动力的传递相关的操纵性以及行驶稳定性下降。