[发明专利]用于混合动力车辆的再生控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于混合动力车辆的再生控制装置。

背景技术

在安装有作为车辆的驱动源的发动机和行走电机的混合动力车辆之中，有一种车辆，在该车辆中，使用发电功能被添加至行走电机的行走电动发电机，而且发电的电动发电机与行走电动发电机分开地连结到发动机，如此，发动机的驱动力可以被连接到动力传输路径以及从动力传输路径断开。也就是说，这是在发动机和行走电动发电机中的每一个分开进行驱动力的产生和发电的串并行的混合动力车辆。

在如上所述的混合动力车辆中，通过既使用发动机又使用行走电动发电机，不仅提高了车辆的动力性能，而且还提高了行驶期间的能效。

例如，在借助于行走电动发电机的驱动力行走期间，电池可以由减速期间产生的再生电力来充电，并且诸如发动机制动的再生制动力可以被提供给车轮。

从能效的观点来看，较佳的是通过将再生制动力设定为较高来获得大的再生发电量：然而，因为减速增加，所以对于车辆可操作性的影响增加。考虑到这种情形，例如，在JP-A-2014-128075中公开的相关技术中，驾驶员通过操作诸如闸门开关或变速杆的操作构件，可以任意地选择在减速期间的再生制动力的强度(再生级别)。利用这个，根据行走状态，驾驶员认为必要的再生制动力可以被积极地获得，并且获得能效和车辆可操作性两者。

另一方面，在如上所述的混合动力车辆中，因为行走期间电池充电的频率增加，所以有关于电池过充电的担忧。特别地，由行走电动发电机产生的再生电力的回收量影响车辆的制动力的大小。因此，希望即使当电池被接近充满电时，通过使用某种方法，在回收行走电动发电机的再生电力的同时进行行驶。

相应地，已经提出了相关的技术，其中，连结到发动机的电动发电机作为电动机被驱动，以强制地转动被停止的发动机(电动回转)。也就是说，处于与车辆的动力传输路径分开状态的发动机被用作电动发电机的转动负荷，以导致电动发电机消耗电力。通过这个控制，在限制对电池充电的同时，可以进行再生制动，以便改善驾驶感觉(参见JP-A-2012-6525)。

此外，已经提出相关技术，其中，当电池充电被限制的同时与发电一起进行行走电动发电机的再生控制时，在没有做出增加发动机的转动阻力的转动阻力增加请求的情况下，控制发电的电动发电机的驱动，以便进行发动机的电动回转，并且在做出转动阻力增加请求的情况下，控制发电的电动发电机的驱动，以便在控制发动机的操作的同时进行发动机的电动回转，如此，与在没有做出转动阻力增加请求时相比，阀定时被提升，而且节流阀开度被调整在进气系统的压力没有变得比预定压力低的范围之内(参见JP-A-2010-247749)。

与此，即使当电池充电被限制的同时进行行走电动发电机的再生控制，由行走电动发电机产生的电力也可以更加可靠地被发动机的电动回转所消耗，并且可以防止由于与发动机的电动回转关联的进气系统的负压而导致润滑油被吸入到进气系统和发动机的燃烧室中。

尽管如JP-A-2012-6525和JP-A-2010-247749中公开的相关技术，有即使在电池充电被限制的情形之下也产生再生制动力的技术，但是存在一个问题，如在JP-A-2014-128075中公开的相关技术中，当再生级别被驾驶员设定时，即使在充电被限制的同时，也难以依照设定来产生再生制动力。

发明内容

本发明是考虑到这样情形而做出的，其目的是提供一种再生控制装置，即使在电池充电被限制的同时，再生控制装置也能够产生符合驾驶员的设定的再生制动力。