[发明专利]一种汽车座椅钢丝骨架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅钢丝骨架结构。

背景技术

现有的汽车座椅钢丝骨架结构在横向钢丝和纵向钢丝搭接位置处，横向钢丝和纵向钢丝均为直钢丝，纵向钢丝的末端由于焊接的原因需要伸出横向钢丝2-3毫米，以方便操作人员进行焊接。然而该种焊接结构使得纵向钢丝伸出横向钢丝造成尖锐的突起，在包覆面料后，产生的突起容易割裂面套降低座椅的使用性能，同时，尖锐的突起会对乘员造成伤害，给人身安全带来隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车座椅钢丝骨架结构，其目的是通过在钢丝搭接处，将纵向钢丝的端部缠绕在横向钢丝上，且纵向钢丝的端部伸向封闭的环形内部，并隐藏在横向钢丝形成的封闭环形结构内，避免尖锐的突起造成面套的损坏以及避免对乘员的伤害。

本发明的技术方案是该种汽车座椅钢丝骨架结构包括纵横交错排列的横向钢丝和纵向钢丝，横向钢丝和纵向钢丝形成座椅的底部支撑骨架，且横向钢丝形成封闭的环形结构，纵向钢丝具有多段，平行的布置在横向钢丝上，所述的纵向钢丝的端部缠绕在横向钢丝上，且纵向钢丝的端部伸向封闭的环形内部，并隐藏在横向钢丝形成的封闭环形结构内。

位于横向钢丝和纵向钢丝交叉形成的四边形的对角线处，还设有若干条加强筋。

所述的横向钢丝和纵向钢丝的接触部位焊接在一起。

具有上述结构的该种汽车座椅钢丝骨架结构具有以下优点：

1.该种汽车座椅钢丝骨架结构有效的解决了钢丝焊接头的突出问题，避免了由于纵向钢丝的突起造成的座椅泡沫和面套的割裂伤害风险，同时也避免了突出部位对乘员造成的伤害，大大提高了乘员乘坐舒适度。

2.该种汽车座椅钢丝骨架结构简单，易于实现，节约了生产成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为现有技术的结构示意图。

图2为图1中横向钢丝和纵向钢丝焊接位置处的放大示意图。

图3为本发明的结构示意图。

在图1-3中，1：横向钢丝；2：纵向钢丝；3：加强筋。

具体实施方式

图1、图2为现有的汽车座椅钢丝骨架结构的示意图，由图1和图2结合可知，在横向钢丝和纵向钢丝搭接位置处横向钢丝和纵向钢丝均为直钢丝，纵向钢丝的末端由于焊接的原因需要伸出横向钢丝2-3毫米，然而该种焊接结构使得纵向钢丝伸出横向钢丝造成尖锐的突起，在包覆面料后，产生的突起容易割裂面套降低座椅的使用性能，同时，尖锐的突起会对乘员造成伤害，给人身安全带来隐患。

图3为本发明的结构示意图，由图3可知，该种汽车座椅钢丝骨架结构包括纵横交错排列的横向钢丝1和纵向钢丝2，横向钢丝1和纵向钢丝2形成座椅的底部支撑骨架，且横向钢丝1形成封闭的环形结构，纵向钢丝2具有多段，平行的布置在横向钢丝1上，所述的纵向钢丝2的端部缠绕在横向钢丝1上，且纵向钢丝2的端部伸向封闭的环形内部，并隐藏在横向钢丝1形成的封闭环形结构内。

位于横向钢丝1和纵向钢丝2交叉形成的四边形的对角线处，还设有若干条加强筋3。所述的横向钢丝1和纵向钢丝2的接触部位焊接在一起。

具有上述特殊结构的该种汽车座椅钢丝骨架结构有效的解决了钢丝焊接头的突出问题，避免了由于纵向钢丝的突起造成的座椅泡沫和面套的割裂伤害风险，同时也避免了突出部位对乘员造成的伤害，大大提高了乘员乘坐舒适度。