[发明专利]深度测量仪

说明书

技术领域

本发明涉及测量仪，尤其涉及一种深度测量仪。

背景技术

离合器面片和制动片属于摩擦材料，任何机械设备与运动的各种车辆都必须有制动或传动装置，离合器面片和制动片就是依靠摩擦作用执行传动功能的部件材料。目前大部分汽车采用干摩擦式离合器，即利用摩擦材料之间的摩擦力来传递动力的机构，这样既可以很有效的传递动力，又可以保证传动部件的安全，汽车离合器的作用是保证汽车平稳起步，便于变速器换挡，防止传动系过载。制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。

由于离合器面片或者制动片需要通过铆钉和波形片进行铆接，所以要在离合器面片或者制动片上加工沉孔，沉孔的深度需要足以承受铆钉的铆接强度，同时不让铆钉头露出离合器面片或者制动片表面，所以对离合器面片或者制动片的深度需要进行测量，来满足要求。目前主要是在沉孔内放入对应的铆钉，测量铆钉的深度，从而估算沉孔的深度，但是这样的检测方法存在很大的缺陷，测量数据受产品厚度的厚薄差影响较大，准确性和稳定性不高，人为因素影响测量结果，同时测量过程测量人员的操作比较复杂也不方便。

发明内容

在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本发明的目的是提供一种操作简单、测量准确的深度测量仪。

本发明提供一种深度测量仪，包括机体、测量装置和第一限位装置，测量装置与第一限位装置固定在所述机体的一侧，所述第一限位装置包括限位调节杆和调节螺体，所述调节螺体螺接在所述限位调节杆远离所述机体的一端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的深度测量仪，操作简单，通过测量装置对沉孔进行直接测量，能够对沉孔深度进行准确测量，提高了工作效率并且提高了测量数据的准确度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主视图；

图2为图1所示深度测量仪未示出气缸的右视图；

图3为图1所示深度测量仪空载测量归零示意图；

图4为第一限位装置结构示意图；

图5为支架结构示意图；

图6为调节板结构示意图。

附图标记：

10-第二导杆，20-压砣，30-机体，40-气缸，50-支架，51-数显百分表，52-第一固定座，53-数显百分表测量头，54-测量头，55-压簧，56-第二拼帽，57-第二固定座，58-轴环，60-压力调节阀，61-气动开关，70-调节板，80-底板，81-调节脚架，90-限位调节杆，91-第一拼帽，92-调节螺体，100-第一导杆，101-限位块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1及图2所示，本发明的深度测量仪，包括机体30、测量装置和第一限位装置，测量装置与第一限位装置固定在机体30的一侧，第一限位装置包括限位调节杆90和调节螺体92，调节螺体92螺接在限位调节杆90远离机体30的一端。

在本发明的实施例中，本发明的深度测量仪，包括机体30、测量装置和第一限位装置，测量装置与第一限位装置固定在机体30的一侧，当深度测量仪工作时，测量装置与离合器面片或者制动片接触，第一限位装置包括限位调节杆90和调节螺体92，调节螺体92螺接在限位调节杆90远离机体30的一端，在深度测量仪进行深度测量之前，需要对测量仪进行校零，当测量装置归零的时候，通过调节限位调节杆90上调节螺体92的位置，来调节第一限位装置的总长度，从而限制测量装置移动的最大行程。

进一步的，测量装置包括支架50、数显百分表51、第一固定座52、测量头54、径向固定装置，支架50固定在机体30上，第一固定座52将数显百分表51固定在支架50上，径向固定装置将测量头54径向固定在支架50上，测量头54位于数显百分表测量头53的一端。