[发明专利]一种智能变频船用焚烧炉控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能变频船用焚烧炉控制系统，尤其涉及一种可用于焚烧处理食品、生活废弃物、污油等固液船舶废弃物的船用焚烧炉控制系统，属于船舶建造技术、焚烧技术与自动控制技术领域。

背景技术

据申请人了解由于船舶营运流动性大，周期长，靠岸时间短的现状存在，导致了大量的船舶废弃物难以处理的问题出现。如果这些废弃物处理不当，将其投入海中，不仅对海水水质造成污染，而且使海洋中动植物的栖息环境遭到破坏，严重影响到海洋生态平衡。另外，若放置等到港口上岸处理，将占用舱室空间，且食品废弃物等不易保存，将影响到整个舱室的环境卫生。因此，船用焚烧炉焚烧处理系统是远洋船舶必配的船上防污染设备之一，其重要性不容忽视。

按照船用焚烧炉最新技术规范MEPC.244(66)《船上焚烧炉标准技术条件》第3.9条款规定要求，船舶废弃物的焚烧过程应在负压状态下进行，即在所有情况下，炉膛内的压力均低于焚烧炉所在房间的环境压力，防止在焚烧炉运行过程中有火焰外溢，造成安全事故或人身伤害。

为了达到这个目的，通常在焚烧炉烟气出口管路上增加抽气风机和烟气风门。抽气风机用于抽取炉膛内燃烧所产生的烟气，使炉膛产生负压。烟气风门作用是通过调节烟气风门挡板的开度来调节排出烟气的量，从而达到调节炉膛负压的作用。

检索发现，申请号200810041450.X,名称为船用焚烧炉控制系统发明专利，其控制系统中也是利用调风门机构，调节炉膛负压，采用这种机构会大量占用舱室的空间。

同时，现有的船用焚烧炉所采用的抽气风机电机为工频控制，其一直按最大风量，即全负荷运行工况运转，不随焚烧炉系统点火工况、固体垃圾燃烧工况、污油燃烧工况、燃烧停止工况、固体垃圾加料工况，作自动调整，改变抽气风量、风压。因此，系统电功率消耗大，不节能，且存在烟气风门挡板实际开度与风门执行器PLC控制系统不相吻合的现象发生，导致烟气过多地排出或烟气不能及时排出。烟气过多的排出，炉膛负压增加，蓄热能力降低，能耗增加；相反，烟气不能及时排出，导致炉膛负压降低，炉膛含氧量降低，燃烧效率下降，烟气中易生成有害气体，且容易触发炉膛火焰报警，造成系统故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种智能变频船用焚烧炉控制系统，达到抽气风机风量按不同燃烧介质工况、运行工况所需。其具有高效节能、结构简单、缩小了占用舱室的安装空间，灵活性大，且减少了系统电功率消耗，降低了系统维修、故障频率，同时能提高整个焚烧炉系统的燃烧效率，降低了焚烧过程中产生的有害物质，保证了炉膛温度、烟气温度、烟气排放指标等均满足最新规范MEPC.244(66)和ISO13617:2001《造船与船舶技术船用焚烧炉要求》要求。

为了达到以上目的，本发明一种智能变频船用焚烧炉控制系统，包括船用焚烧炉本体；所述船用焚烧炉本体上设有电控箱和机械压力式燃烧器；所述机械压力式燃烧器与柴油柜相连；还包括与船用焚烧炉本体相连的污泥油柜；所述电控箱设有用于控制上述装置的PLC控制系统。

进一步地，所述船用焚烧炉本体设有机械压力式燃烧器，燃烧器上油泵进口与柴油柜底部气动快关阀相连，气动快关阀直接连于柴油柜底部，用于应急切断燃油管系；所述燃烧器上油泵出口管路上装有压力表、压力开关、总电磁阀、柴油1号电磁阀、柴油2号电磁阀；所述油泵自带回流口，回流口连接至柴油柜顶部。

进一步地，所述燃烧器内置火焰监测器；污油来自污油柜，通过污油循环泵，一小部分输送至焚烧炉污油进口管路，绝大部分返回至污油柜，目的是为了对污油进行循环搅拌，使污油混合均匀，便于能充分燃烧。

进一步地，还包括蒸汽进口管路和冷凝水出口管路；所述蒸汽进口管路上设有手动球阀、电磁阀；所述冷凝水出口管路上设有手动球阀。

进一步地，所述污油柜上还设有污油加热温度控制器，低液位浮球开关、高液位浮球开关；所述污油循环泵进口设有气动快关阀，循环泵出口设有截止止回阀，还包括放泄阀，用于泄放污油，清洗、检修污油柜。

进一步地，所述船用焚烧炉本体污油进口管路上污油经球阀、压力表、污油压力开关、污油计量泵、1号污油阀、2号污油阀后，喷入炉膛进行燃烧。

进一步地，所述污油回油管路上设有手动球阀，压缩空气管路上装有手动球阀、二位二通电磁阀出口与2号污油阀连通，针阀（38）、压力表、压力开关、压力开关、手动球阀分别按序安装在电磁阀出口管路上，二位三通电磁阀进口与手动球阀相连，一个出口与1号污油阀相通，另一个出口与冷凝水放泄阀相连。