[发明专利]汽车电器启动装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及汽车电器启动装置。

背景技术

随着科技水平的提高，市民生活的便捷程度也在逐年提高，如汽车拥有量的提升等方面。

伴随着汽车总量的上升，汽车生产厂家在不停的研发拥有新技术的汽车，如前些年的倒车雷达系统、远程定位系统；又如近些年的自动泊车系统、定速巡航系统等。这些新出现的技术都为市民生活的改善做出了不同程度的贡献。但，除了使汽车拥有新的功能，在汽车改进方面，还有很多方面值得研究，如提高汽车安全性、降低汽车耗电量(或者说提高汽车的工作时间)。其中，在降低汽车耗电量方面，相关领域的技术人员进行了长久的探索。

如，在汽车电器控制方面，如何合理的控制汽车电器的工作状态，不只影响了汽车整体的耗电量(降低汽车电瓶的电能损耗)，还影响了汽车电器的使用寿命等方面。相关技术中，汽车电器通常是通过一个控制开关和一个电能转换器，与汽车的电瓶进行连接。电能转换器的作用是将电瓶的电能进行转换，以向汽车电器供能，控制开关的作用是控制汽车电器的工作状态，或者是控制电能转换器的工作状态。

但使用中发现，相关技术中，对汽车电器进行控制的便捷性不够高，可能会导致控制延迟的情况发生。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供汽车电器启动装置，以使汽车电器能够准确的在汽车发动的时候进行及时启动。

第一方面，本发明实施例提供了汽车电器启动装置，包括：低脉冲检测模块，

低脉冲检测模块包括顺序连接的信号采集端、脉冲检测单元和信号输出端；

信号采集端用于采集汽车电瓶的电压；

脉冲检测单元，用于在信号采集端采集到低压脉冲信号时，生成第一工作信号，并将第一工作信号传输至信号输出端。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括与信号输出端连接的逻辑锁定模块，逻辑锁定模块包括顺序串联的第一输入端、锁定单元和驱动端，第一输入端与信号输出端电连接；

锁定单元，用于在接收到第一工作信号时，持续通过驱动端向电器开关输出第二工作信号。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，逻辑锁定模块还包括第二输入端，用于采集停止信号；

锁定单元，还用于在接收到停止信号时，停止通过驱动端向电器开关输出第二工作信号。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，脉冲检测单元包括：电阻R5、电阻R6、三极管Q2、电容C14、电阻R1和电容C15；

三极管Q2的基极、电阻R6、电阻R5和三极管Q2的发射机顺序串联；

三极管Q2的发射极、电容C14和接地端顺序串联；

三极管Q2的集电极、电阻R1、电容C15顺序串联。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，电阻R6与信号采集端电连接；

电阻R1与信号输出端电连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，锁定单元包括：电容C17、电阻R3、三极管Q3、三极管Q1电容C16、电阻R10、电阻R9和电阻R16；

三极管Q3的基极、电容C17和三极管Q3的发射极顺序串联；

三极管Q3的基极、电阻R3和三极管Q3的发射极顺序串联；

三极管Q3的集电极和三极管Q1的集电极电连接；

三极管Q1的发射极、电容C16和三极管Q1的基极顺序串联；

三极管Q1的基极、电阻R9和第二输入端顺序串联；

三极管Q1的基极、电阻R9、电阻R16顺序串联。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括电器开关，电器开关包括电流输入端、电流输出端、控制端和直流转换芯片；

直流转换芯片分别与电流输入端、电流输出端和控制端电连接

电流输入端用于接收汽车电瓶的电能；

控制端与驱动端电连接；

直流转换芯片用于在控制端接收到第二工作信号时工作，并通过电流输出端输出电能。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，三极管Q3和三极管Q1均为NPN型三极管；

三极管Q3的CE电压大于25V，放大倍数大于70。