[发明专利]摩擦片主动回位机构

说明书

本发明公开了一种摩擦片主动回位机构，包括支架、摩擦片，所述摩擦片固定安装于支架内，且摩擦片的一侧固定连接有卡扣；所述支架上卡装有弹簧，该弹簧与卡扣相匹配。本发明通过将卡扣铆接于摩擦片上，弹簧卡装于支架上，制动释放后，弹簧回位，同时弹簧勾住卡扣带动摩擦片一起回位，减小拖滞力矩，从而减少汽车油耗。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及了一种摩擦片主动回位机构。

背景技术

在现有的制动器中，圈弹簧与滑动弹簧之间由于摩擦力的作用，制动后致使摩擦片不能快速回位给制动盘让出足够的间隙，这样制动盘转动时受阻，增加拖滞力矩，从而增加了汽车油耗。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的就在于提供了一种摩擦片主动回位机构，制动释放后，弹簧会主动快速的拉回摩擦片到初始位置，减小拖滞力矩，从而减少汽车油耗。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种摩擦片主动回位机构，包括支架、摩擦片，所述摩擦片固定安装于支架内，且摩擦片的一侧固定连接有卡扣；所述支架上卡装有弹簧，该弹簧与卡扣相匹配。

作为一种优选方案，所述卡扣的一端开有固定安装孔、另一端弯折形成卡扣自由端，所述卡扣自由端靠近支架的一侧连接有弹簧限位件。

作为一种优选方案，所述弹簧限位件与卡扣均呈L形。

作为一种优选方案，所述弹簧的一端开有与弹簧限位件相匹配的限位槽、另一端固定连接有上卡件与下卡件，所述上卡件的一侧向上弯折形成上卡件自由端，所述下卡件的一端向下弯折形成下卡件自由端。

作为一种优选方案，所述弹簧呈V形。

作为一种优选方案，所述卡扣通过铆接连接于摩擦片上。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明通过将卡扣铆接于摩擦片上，弹簧卡装于支架上，制动释放后，弹簧回位，同时弹簧勾住卡扣带动摩擦片一起回位，减小拖滞力矩，从而减少汽车油耗。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的结构爆炸图；

图3是图1中A处的放大示意图；

图4是本发明中卡扣的结构示意图；

图5是本发明中弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例：

如图1、图2、图3所示，一种摩擦片主动回位机构，包括支架1、摩擦片2，所述摩擦片2固定安装于支架1内，且摩擦片2的一侧铆接有卡扣3，所述卡扣3呈L形；所述支架1上卡装有弹簧4，该弹簧4与卡扣3相匹配；如图4所示，所述卡扣3的一端开有固定安装孔31、另一端弯折形成卡扣自由端32，所述卡扣自由端32靠近支架1的一侧连接有弹簧限位件33，所述弹簧限位件33呈L形，防止脱落；如图5所示，所述弹簧4的一端开有与弹簧限位件33相匹配的限位槽41、另一端固定连接有上卡件42与下卡件43，所述上卡件42的一侧向上弯折形成上卡件自由端44，所述下卡件43的一端向下弯折形成下卡件自由端45，更稳定的卡装于支架1上，其中所示弹簧4呈V形。具体实施时，本发明通过将卡扣3铆接于摩擦片2上，弹簧4卡装于支架1上，制动释放后，弹簧4回位，同时弹簧4勾住卡扣3带动摩擦片一起回位，减小拖滞力矩，从而减少汽车油耗。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。