[发明专利]摩托车的消声器组件

说明书

一种摩托车的消声器组件，包括：第一消声器，该第一消声器连接到排气管的下游端，排气管用于排放引擎释放的废气；和第二消声器，第二消声器用于排放第一消声器排出的废气；第一消声器的配置在引擎后方的部分设置在位于收容位置的中央支架包围的空间内，并且在侧视图中，第一消声器的顶壁与支撑后轮的摆臂重叠。

技术领域

本发明涉及一种消声器组件，该消声器组件经由第一消声器和第二消声器释放摩托车的引擎的废气。

背景技术

传统的摩托车采用排气结构，该排气结构经由连接到引擎的排气管和连接到排气管的下游端的消声器释放引擎的废气。这类排气结构的例子有JP-A-2009-162094公开的结构，该结构配备有第一消声器(排气箱)和第二消声器(消音器)，该第二消声器通过联接管连接到第一消声器。

根据如JP-A-2009-162094公开的具有第一消声器和第二消声器的结构，排气噪声能够减小并且第二消声器能够小型化，因此排气结构的总长能够缩短。

在JP-A-2009-162094中，第一消声器配备有能够被划分成顶部和底部的外壁部和配置在外壁部内部的催化装置和内侧排气管。内侧排气管被连接到催化装置的下游端并且被弯曲以将废气的流动方向从向后反转成向前。回流管被配置在第一消声器的前方(即，从其突出)并且内侧排气管的下游端被连接到回流管。回流管被弯曲以将由于经由内侧排气管的通道向前流动的废气的流动方向反转成向后。在JP-A-2009-162094中，因为第一消声器设置有回流管，在排气噪声减小并且引擎输出功率提高的同时车辆的尺寸增大被抑制。

发明内容

然而，JP-A-2009-162094的结构存在的问题是：因为排气管长度利用回流管在外壁部的外侧增大，第一消声器和回流管的安装空间在前后方向上较长。JP-A-2009-162094的结构的另一个问题是：三个管，即将引擎连接到第一消声器的排气管以及弯曲回流管的两个部分，安排在车辆宽度方向(左右方向)上并且它们的安装空间在左右方向上较长。

本发明在上述情况下做出，因此本发明的目的是提供一种摩托车的消声器组件，该消声器组件能够在确保所需性能的同时缩短第一消声器的安装空间在前后和左右方向上的长度。

本发明的摩托车的消声器组件具有：第一消声器，该第一消声器连接到排气管的下游端，排气管用于排放引擎释放的废气；和第二消声器，第二消声器用于排放第一消声器排出的废气，并且第一消声器的配置在引擎后方的部分设置在位于收容位置的中央支架包围的空间内，并且所述第一消声器包括外壁部，所述外壁部配置在所述引擎后方并且形成膨胀室，所述膨胀室用于使所述废气膨胀，所述外壁部的前部分配置成与所述引擎的后端位置从下方重叠，所述外壁部在前后方向上的中间部分向上鼓起并且该中间部分的顶壁形成外壁部的最高部分，在侧视图中，该中间部分的顶壁与支撑后轮的摆臂重叠，所述外壁部的后部分的竖直尺寸被设置得比所述前部分大并且小于所述最高部分，所述最高部分配置在比所述摆臂的上下宽度中间位置高且所述摆臂的两个分叉的前部分之间的位置。

根据该构造，因为外壁部的后部分设置在中央支架包围的空间内，第一消声器的安装空间能够在左右方向和前后方向上减小。更进一步，因为第一消声器的顶壁的高度位置被设置成其与摆臂重叠，引擎后方的有限空间在高度方向上能够被有效地利用。因此，在确保需要的消声器消音能力的同时，能够确保期望引擎输出功率所需的排气管长度。