[发明专利]一种开磁路式点火线圈

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车配件的技术领域，特别是一种点火线圈的技术领域。

【背景技术】

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5～1毫米左右的漆包线绕200～500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000～25000匝左右。通常的初级线圈一端与车上低压电源正极联接，另一端与开关装置即断电器联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。开磁路式点火线圈一般为罐状结构，它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧，次级线圈与外部正极接线柱相连接，初级线圈与负极接线柱相连接，现有一种开磁路式点火线圈采用附加电阻三接式点火线柱，外壳外侧采用固定架固定。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种开磁路式点火线圈，结构简单，连接紧凑，防松脱，使用寿命长，提高了点火性能。

为实现上述目的，本发明提出了一种开磁路式点火线圈，包括铁芯、次级线圈、初级线圈和主壳体，所述次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧，所述初级线圈绕在次级线圈外侧的线圈骨架上，所述次级线圈和初级线圈之间设有环氧树脂层，所述主壳体设置于最外侧，主壳体的下端设有底板，主壳体的上端套有上盖，所述上盖的内部设有连接块，所述连接块两端设有初级接线端子，连接块中心处设有高压输出端子，所述次级线圈的始端连接高压输出端子，次级线圈的末端与初级线圈相连接，所述初级线圈的末端与初级接线端子相连接。

作为优选，所述上盖的中心处设有第一护套，上盖两端设有第二护套，所述第一护套、第二护套与上盖为一体成型。

作为优选，所述第一护套内部为空心结构，所述高压输出端子位于第一护套内部，所述初级接线端子贯穿整个第二护套。

作为优选，所述主壳体的侧壁上安装有固定架，所述固定架为不封闭的环状结构，固定架两端开设有对称布置固定孔。

作为优选，所述固定架与主壳体之间通过紧固螺钉固定连接。

作为优选，所述次级线圈和初级线圈的绕线方向相同，所述初级线圈的线径为0.8毫米，线圈缠绕的匝数为360匝，所述次级线圈的线径为0.06～0.1毫米，缠绕的匝数为16000匝。

作为优选，所述线圈骨架位于次级线圈和初级线圈之间，所述次级线圈、初级线圈和线圈骨架的中心轴线相互重合。

作为优选，所述初级接线端子接线柱的两端设有附加电阻，附加电阻的作用是有利于改善点火性能。

本发明的有益效果：本发明通过在初级接线端子接线柱的两端设置附加电阻，有利于改善点火线圈的点火性能，上盖采用一体式的防腐蚀、耐高温的阻燃材料，可以有效的保护内部的高压输出端子，安全性高，使用寿命长，主壳体的强度高，主壳体的侧壁上安装有固定架，固定架两端开设有对称布置固定孔，固定效果好，放松脱，整体结构简单，连接紧凑，大大的节省了空间。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种开磁路式点火线圈的主视结构图；

图2是本发明一种开磁路式点火线圈的俯视结构图。

图中：1-铁芯、2-次级线圈、3-初级线圈、4-线圈骨架、5-初级接线端子、6-高压输出端子、7-上盖、8-第一护套、9-第二护套、10-底板、11-环氧树脂层、12-连接块、13-固定架、14-固定孔、15-主壳体、16-紧固螺钉、51-附加电阻。

【具体实施方式】

参阅图1、图2，本发明一种开磁路式点火线圈，包括铁芯1、次级线圈2、初级线圈3和主壳体15，所述次级线圈2和初级线圈3分别绕在铁芯1的外侧，所述初级线圈3绕在次级线圈2外侧的线圈骨架4上，所述次级线圈2和初级线圈3之间设有环氧树脂层11，所述主壳体15设置于最外侧，主壳体15的下端设有底板10，主壳体15的上端套有上盖7，所述上盖7的内部设有连接块12，所述连接块12两端设有初级接线端子5，连接块12中心处设有高压输出端子6，所述次级线圈2的始端连接高压输出端子6，次级线圈2的末端与初级线圈3相连接，所述初级线圈3的末端与初级接线端子5相连接。