[发明专利]带有加热功能的电控汽油喷射器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车发动机燃油喷射系统中使用的带有加热功能的电控汽油喷射器。

背景技术

电控汽油喷射器是现代汽车发动机燃料供给系统的核心部件，其作用是精确地计量燃油并形成喷雾。在发动机电控单元发出的喷油脉冲作用下，电控汽油喷射器喷出一定量的燃油与进入气缸的空气混合，形成预定浓度的混合气，以满足发动机不同工况下缸内混合气形成质量和空燃比控制的需要。因此，电控汽油喷射器的性能对汽车发动机的燃烧过程及排放性能均有重要的影响。

随着国内外汽车经济性和排放法规的日益严格，对汽车发动机混合气形成质量及空燃比的控制精度要求不断提高，相应地，对电控汽油喷射器的工作特性也提出了越来越严格的要求。由于结构组成和加工工艺直接影响电控汽油喷射器燃油计量的精确性、动态响应特性、工作性能的稳定性及产品制造成本。

然而传统的电控汽油喷射器在使用过程中，发动机在冷启动时，喷雾的颗粒较大，燃油不易蒸发，造成发动机的HC排放量过高，不仅不够环保，而且造成燃油资源的浪费。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种环保、节能、燃油可充分燃烧、结构简单的带有加热功能的电控汽油喷射器。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种带有加热功能的电控汽油喷射器，包括有喷油器外壳，喷油器外壳的轴向一端为进油端，另一端为出油端，喷油器外壳内架设有延伸至出油端处且具有内腔的导向管，导向管上架设有线圈组件，导向管内设有与线圈组件联动并可朝向出油端往复移动的衔铁，衔铁处设有对衔铁抵触的弹簧，导向管延伸至出油端的一端设有出油口，该出油口处设有阀座，阀座上开设有一端与导向管内部导通，另一端与导向管外部导通的燃油喷射口，燃油喷射口内设有可与燃油喷射口密封的球体，导向管内位于阀座的燃油喷射口处设有具有喷射孔的喷油片，所述的衔铁与球体之间通过导流管联动衔接，导流管上开设有若干个与导向管内腔导通的燃油进入口，其特征在于：所述的喷油器外壳上设有加热组件，喷油器外壳的进油端处架设有与加热组件电连接的燃油加热过滤机构。

采用上述技术方案，燃油由喷油器外壳的进油端进入，途径线圈组件及导流管，并由导流管的燃油进入口流至导向管的内腔中，此时，球体与阀座处于密封状态，当线圈组件通电后，衔铁克服与其抵压的弹簧的弹簧力与导流管实施联动，导流管朝向喷油器外壳的进油端方向移动，促使球体与阀座解除密封(球体与导流管之间可焊接连接，也可通过连接件实施连接)，燃油途径阀座的燃油喷射孔，并由喷射片上的喷射孔流出，需说明的是，燃油由喷射孔喷出时已形成喷雾；通过在喷射器外壳的进油端处设置可与加热组件电连接的燃油加热过滤机构，使燃油经过燃油加热过滤机构时得到加热及过滤，燃油温度升高，高温燃油一方面粘度降低，一方面饱和蒸汽压升高，造成燃油喷雾能够大大减小，同时蒸发速度加快，从而改善发动机的冷启动性能，降低发动机的HC排放量，不仅环保，而且燃油得到充分燃烧，节约了能源。

本发明进一步设置为：燃油加热过滤机构包括有架设于喷油器外壳的进油端处的金属滤筒，该金属滤筒卡设于导向管上相对于设置出油口一端的另一端处，且金属滤筒的外周面上开设有若干可与导向管内腔导通的过滤孔。

其中，金属滤筒的横截面呈锥形，金属滤筒朝向喷油器外壳的进油端的一端为大端，另一端为小端。

采用上述技术方案，将燃油加热过滤机构设置为金属滤网，金属滤网可导电后便可发热，发热后热量被燃油吸收，便可促使燃油被加热，金属滤网上过滤孔的设置可对燃油中的杂质实施过滤，提高燃油的质量，使燃油可充分被燃烧，同时对发动机提供了保护。将金属滤筒设置为锥形，一方面可增加燃油的喷射压力，另一反面可使燃油的流动性更高。

本发明更进一步设置为：导向管位于喷油器外壳进油端一端的外周面与喷油器外壳之间设有密封圈。

采用上述技术方案，这样设置可保证导向管位于喷油器外壳进油端的一端处于喷油器外壳之间保持密封，防止燃油泄漏。

本发明更进一步设置为：喷油片包括有盘状体，其盘状体的外沿设有环状密封裙边，所述的喷射孔开设于盘状体上，环状密封裙边可设于导向管的内壁与阀座的外壁之间。

采用上述技术方案，这样设置不仅可使燃油充分雾化，而且环状密封裙边的设置可保证导向管与阀座之间的密封，一方面可防止燃油泄漏，另一方面可保证燃油的喷射压力不会降低，从而提高喷射雾化质量。

本发明更进一步设置为：加热组件为加热丝或加热棒或加热薄膜。