[发明专利]一种船用埋弧焊组合烧结焊剂及其制备方法

说明书

本发明公开的船用埋弧焊用组合烧结焊剂，包括表面焊剂和衬垫焊剂，表面焊剂由表面焊料和水玻璃制备而成，其中表面焊料由MgO、Al₂O₃、CaO、BaF₂、MnO、SiO₂、TiO₂、Fe粉、硼砂、稀土硅铁、钛铁、锰铁、钼铁、金属镍粉、稀土混合而成；衬垫焊剂由衬垫焊料和水玻璃制备而成，其中衬垫焊料由TiO₂、SiO₂、MgO、CaO、BaF₂、MnO、Fe粉、硼砂、钼铁、金属镍粉、稀土混合而成。本发明还公开了上述船用埋弧焊用组合烧结焊剂的制备方法。本发明的组分配方焊接电弧稳定、烟尘少，焊缝成形美观，过渡平滑，焊道整齐无咬边等缺陷。

技术领域：

本发明涉及船体平面分段建造高效焊接工艺，尤其是焊剂铜衬垫法多丝单面埋弧自动焊工艺所使用的焊剂。特别涉及一种船用高效埋弧焊组合烧结焊剂及其制备方法，该船用高效埋弧组合烧结焊剂可以应用于双电极及多电极的高效埋弧自动焊接工艺。

背景技术：

随着船舶吨位的大型化，船体建造中大量采用了分段建造法然后进行拼接。以往拼接采用埋弧自动单面焊，但由于板厚和拼板接缝长度的增加，分段的重量和占用面积也随之增加，这给分段翻身封底焊带来了很大的困难，而且对厂房的高度及超重设备的数量都有较高的要求。同时，双面焊效率低，占用工位时间长，很难满足大中型造船厂快节奏、高效率的生产需要。为此，20世纪80年代以来，日本开发一系列适用造船焊接的单面焊接技术，如铜垫板法、焊剂垫法(RF)、焊剂铜衬垫法(FCB法)等单面焊双面成型技术。

FCB法是综合了上述前两种焊接方法的优点而发展起来的，应用最为广泛。随着我国船舶工业的兴起，单面焊双面成型多丝埋弧高效焊接方法在国内的使用越来越广泛。然而，国内对应FCB法用单面焊双面成型的焊接材料，还存在焊接钢板厚度限制和等级限制的问题，

申请人原专利ZL200810034817.5所公开的“一种埋弧烧结焊剂及其生产方法”，其埋弧烧结焊剂适用钢板焊接的最佳厚度范围为15～30mm，对于钢板厚度8～15mm及30～40mm的焊接还存在一定的不足。中国发明专利公开号CN103962751A也公开了一种用于单面焊双面成形的“高效埋弧焊用烧结焊剂及其生产工艺”，其产品解决了厚度在20～30mm的条件下，焊缝机械性能达到船级社3Y级的要求，但未能涉及钢板厚度8～15mm及30～40mm的FCB法关键焊接技术。

FCB法焊接工艺应用于薄板焊接的难点在于：在多电极高速焊接条件 下，难以获得良好的表面焊缝成型，另外，伴随着钢板曲翘变形，钢板容易被焊穿，很难获得良好的背面焊缝成型。FCB法焊接工艺应用于厚板焊接的难点在于：焊接电流大，热输入量高，更难以难获得优良的焊缝成型和机械性能，尤其是当板厚接近40mm时，焊接电流高达1650A,焊接热输入量高达260KJ/cm的严酷焊接条件下，很难获得完整的焊缝成型和优良的焊缝机械性能。

因此，研制出适用范围更广的单面焊双面成型的FCB法焊材，就成为更进一步推广FCB法高效焊接方法、降低生产成本的关键。

发明内容：

本发明所要解决的关键技术问题之一在于克服现有技术的不足，提供一种船用埋弧焊用组合烧结焊剂，解决包括钢板厚度在8～15mm及30～40mm范围内的单面焊双面成型的FCB法焊接难题；同时，焊缝金属机械性能满足船级社3Y级要求。

本发明所要解决的关键技术问题之二在于提供上述船用埋弧焊用组合烧结焊剂的制备方法。

本发明所要解决的关键技术问题可以通过以下技术方案来实现：本发明的船用埋弧焊用组合烧结焊剂在原专利产品基础上，调整高熔点氧化物MgO含量到30％以上，提高表面焊剂在焊接过程中对大电流、高热输入的承载能力；同时，为了保持焊接熔池粘度适中和降低焊缝金属中[H]含量，在焊剂中加入3～5％的BaF2，改善焊缝表面成型和焊缝金属机械性能。