[发明专利]一种用于螺旋槽式管路加工的工装模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车管路技术领域，尤其是涉及一种用于螺旋槽式管路加工的工装模具。

背景技术

随着汽车行业不断的发展，对于汽车各个方面的质量追求更高，设有螺纹槽的汽车管路使用越来越多。

现有汽车管路上的螺旋槽加工繁琐，加工设备结构复杂，无法实现大量生产，满足不了大批量生产要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于螺旋槽式管路加工的工装模具，以达到使管路上的螺旋槽加工方便的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种用于螺旋槽式管路加工的工装模具，包括相对应设置的成型模和滑模，所述成型模和滑模之间具有管路通过的间隙，所述成型模上设有可转动的滚轮，滚轮上设有用于螺旋槽成型的凸起筋，所述滑模上设有可转动的支持轴承。

进一步的，还包括用于管路穿过的定位筒，所述定位筒为两半圆筒结构。

所述成型模包括成型模座，所述成型模座内设有凹槽，滚轮设在凹槽内。

所述滚轮的轴线与管路的轴线不相平行。

所述滑模包括滑模座，所述滑模座上设有凹槽，支撑轴承设在凹槽内。

所述支撑轴承为并排设置的一对轴承，一对轴承的轴线均与管路的轴线相平行。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

待加工的管路通过成型模与滑模之间，可快速实现螺旋槽的成型，滚轮上的凸起筋可控制螺旋槽的深度和宽度，通过滑模上的支撑轴承对管路支撑，保证管路在滚螺旋槽时的稳定性和成型槽的圆度。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明工装模具结构示意图。

图2为本发明成型模结构示意图。

图3为本发明滑模结构示意图。

图中：1.管路、2.成型模、201.成型模座、202.转轴、203.滚轮、3.滑模、301.滑模座、302.支撑轴承Ⅰ、303.支撑轴承Ⅱ、4.定位筒。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该用于螺旋槽式管路加工的工装模具，包括相对应设置的成型模2和滑模3，成型模2和滑模3之间具有管路1通过的间隙，成型模上设有可转动的滚轮203，滚轮203上设有用于螺旋槽成型的凸起筋，滑模3上设有可转动的支持轴承。

工装模具还包括用于管路穿过的定位筒4，定位筒4为两半圆筒结构，通过定位筒对管路限位，保证管路加工的稳定性。

成型模2包括成型模座201、转轴202、滚轮203，其中，成型模座201上设有凹槽，滚轮203通过转轴设在凹槽内，滚轮203在凹槽内可转动，凸起筋为设在滚轮圆周上的环形凸起，凸起筋可随滚轮同时转动，并且滚轮的轴线与管路的轴线不相平行，凸起筋对管路螺旋槽成型时，可配合管路的旋转和进给动作。

滑模3包括滑模座301和支撑轴承，其中，滑模座上设有凹槽，支撑轴承设在凹槽内；支撑轴承为并排设置的一对轴承，分别为支撑轴承Ⅰ301和支撑轴承Ⅱ302，一对轴承的轴线均与管路的轴线相平行，两个轴承与管路相切，通过滑模上的支撑轴承对管路支撑，保证管路在滚螺旋槽时的稳定性和成型槽的圆度，避免在管路上形成压痕。

管路1上的螺旋槽加工时，可将本发明的工装模具安装在数控弯管机或数控机床上，控制成型模和滑模之间的距离，通过滚轮上的凸起筋可控制螺旋槽的深度和宽度，实现对管路内流量的控制。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。