[发明专利]汽车漆底补差剂及汽车漆面修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的保养和维修技术领域。

背景技术

随着我国汽车保有率逐年快速增高，汽车的剐蹭事故发生率也呈上升趋势，其中主要是由划痕、刮擦等使汽车表面漆层受损。汽车表面漆层由下向上主要由底漆、面漆（色漆）和清漆组成。目前，汽车漆面的维修都是由修理厂专业的维修人员进行维修，如对底漆以下汽车构件未损伤而汽车表面漆层损伤的修复，主要方法如下：

1、确定刮擦或划痕受损部位后，使用低号粗砂纸打磨受损部位；

2、使用原子灰进行修补，干燥后使用高号细砂纸进行打磨修型，重复该步骤多次，直至打磨平整；

3、使用“沙眼灰”或“苏灰土”在打磨好的部位对细小缺陷进行精细填充、修补，打磨，直至检测合格；

4、在打磨好的原子灰上依次喷涂色漆（面漆）、清漆，干燥后经抛光、洗车完成修复。

所用原子灰又称腻子，是高分子材料，由主体灰（基灰）和固化剂两部分组成，主体灰的成分多是不饱和聚酯树脂和填料，固化剂的成分一般是引发剂和增塑剂，起到引发聚合，增强性能的作用。

传统原子灰的流平性能不高，原子灰喷涂干燥后表面粗糙度高，在底漆或金属上的流动性能差造成原子灰涂层高低不平、形状不规则；汽车金属外层往往不为平面，呈不规则流线型，因此流平性能过高又会使得原子灰容易往低处聚集，使得原子灰涂层薄厚不均。所以原子灰在施工中必须由经验丰富的工人多次喷涂、打磨，以实现原子灰涂层与汽车的金属外层相符，打磨完全由人工操作，过程耗时长，打磨产生的粉尘与人体接触时间长，危害工人健康，长时间人工打磨，劳动强度大，维修效率低。且传统原子灰喷涂后必须完全干燥才能打磨，所需干燥时间长，延长了维修时间，影响维修效率。

整个修复过程耗时6-8小时，由于当前汽车维修量巨大，而合格的维修人员较少，经常出现车主需要排队维修的现象，影响汽车的正常使用。

维修时在色漆喷涂过程中，容易出现局部“咬底”现象，咬底影响涂层间附着力，使漆膜移位，厚度不均，甚至在漆饰表面出现凹痕的现象，主要是因为前道工序形成的漆膜承受不了后道工序涂料中所用溶剂的浸蚀。现有技术处理“咬底”的方法有多种，但都需要采用上述漆层修复方法打磨修复，施工程序繁琐，工作时间延长，降低工作效率，使成本增高，影响整体工作进度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车漆底补差剂，具有固化时间快、流平性能适中、附着力好、填隙性能好的优点，固化后固化层平展，能够减少打磨时间，提高维修效率。本发明还提供了应用本发明补差剂的汽车漆面的修复方法，针对漆面划痕、咬底损伤，能够快速修复汽车受损漆层，节省辅料成本，节省施工程序，节省人工工时，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

汽车漆底补差剂，包括预聚物、光引发剂、活性稀释剂和溶剂，预聚物包括聚氨酯丙烯酸酯、环氧丙烯酸酯和丙烯酸酯预聚物，光引发剂主要为1-羟基环己基苯基甲酮，活性稀释剂包括双官能团活性稀释剂、季戊四醇三丙烯酸酯和三羟甲基丙烷三丙烯酸酯，溶剂包含多种有机溶剂，上述组分及添加质量比如下：

聚氨酯丙烯酸酯10-15份，

环氧丙烯酸酯8-12份，

丙烯酸酯预聚物4-8份，

1-羟基环己基苯基甲酮1-5份，

双官能团活性稀释剂2-4份，

季戊四醇三丙烯酸酯1-3份，

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯1-3份，

二甲苯20-25份，

甲苯10-15份，

丙二醇甲醚醋酸酯2-4份，

2-羟基异丁酸乙酯1-2份，

芳烃溶剂油3-5份；

将上述组分混合均匀即制得。

1-羟基环己基苯基甲酮属于高效光引发剂，用于紫外固化体系，能使其长期不泛黄和延长储存。

双官能团活性稀释剂指含有两个光活性的（甲基）丙烯酸酯官能团，其固化速度比单官能团的稀释剂快，成膜交联密度增加，同时仍保持良好的稀释性。另外，随着官能团的增加，分子量增大，因而其挥发性较小，气味较低。

季戊四醇三丙烯酸酯除具备典型丙烯酸酯特征，分子内还有一个侧链羟基，羟基的存在一方面增强了分子的极性，降低了挥发性，另一方面，可以作为反应位点，通过接枝的方法连接到其他材料上，用于复合材料的制备。季戊四醇三丙烯酸酯还能够作为活性稀释剂，参与辐射固化过程。

三羟甲基丙烷三丙烯酸酯（TMPTA）作为一种低粘度三官能团光固化活性单体，广泛应用于紫外光固化及电子束固化涂料、油墨、粘合剂等领域。