[发明专利]机油泵中弹簧的安装装置

说明书

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体讲是一种机油泵中弹簧的安装装置。

背景技术

汽车发动机在工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生磨擦，从而加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小磨擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统零件上。润滑系统的主要部件有机油泵等各种设备，机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，它一般包括泵盖和泵体，在泵盖和泵体之间用螺钉连接，泵体内设有内转子、外转子、弹簧、低压油腔和高压油腔。

现有技术中，机油泵中弹簧的装配通常是采用的专用工装，如附图1中所示，它包括容置座05、压块04和调节螺栓03，容置座05上具有能容置弹簧07的容置孔06，压块04滑动连接在容置孔06内，调节螺栓03螺纹连接的容置座05上并且调节螺栓03的一端与压块04连接。在进行弹簧装配时，首先将压块04通过调节螺栓03与容置座05的螺纹连接滑动到容置孔06的一端，接着将弹簧07放置在容置座05的容置孔06内，再旋紧调节螺栓03，使压块04逐渐压缩弹簧07，直至弹簧07压缩至能装入机油泵01上的弹簧安装槽02为止；将带有压缩状态的弹簧07的装配装置旋转在机油泵01壳体的端面上，使弹簧07正好位于机油泵01的弹簧安装槽02上方，再用其他工具将容置座05内的弹簧07敲打入机油泵01的弹簧安装槽02内，完成弹簧的装配。

但是，上述结构的机油泵中弹簧的安装装置存在以下的问题：

1)由于当将弹簧转移到机油泵的弹簧安装槽内时，容置座仅仅是放置在机油泵的壳体端面上，并没有连接结构，因此，很容易在进行弹簧转移时，容置座发生滑移的现象，从而造成弹簧不能顺利地转移到机油泵上弹簧安装槽内的现象，继而导致装配效率低下；

2)另外，弹簧被压块压缩后，调节螺栓及压块均受到弹簧的反作用力，而当弹簧被敲击进入机油泵上的弹簧安装槽时，敲击产生的振动会使调节螺栓在弹簧反作用力的作用下旋出容置座，从而造成弹簧在还没有进入机油泵上的弹簧安装槽前就发生压缩不到位的现象，换句话说，弹簧的压缩量未达到预先设定的长度，导致弹簧不能完全进入机油泵的弹簧安装槽内，而不得已再次将调节螺栓旋入直至弹簧的压缩量达到预先设定跨度，从而影响装配效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种装配简单方便，从而大大提高装配效率的机油泵中弹簧的安装装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的机油泵中弹簧的安装装置，它包括压入座和用于将弹簧压入到机油泵上弹簧安装槽内的压块，压入座内具有能容置并压缩弹簧的压入通孔，压入通孔的横截面为矩形孔，压入通孔的上段在弹簧长度方向上的两端侧壁为斜面；压入通孔的下端位于弹簧安装槽的正上方，并且两端侧壁之间的距离从上到下递减；压块上端设有用于压入的驱动结构。

所述的压入通孔的下段在弹簧长度方向上的两端侧壁为垂直面，并且两端侧壁之间的距离大于压块在该方向上的长度尺寸。

所述的压入座的底端设有定位凸台，该定位凸台的侧壁卡接在机油泵的弹簧安装槽内。

作为第一种施力结构，所述的驱动结构包括便于人工施压的施力手柄，该施力手柄竖直方向连接在压块的上端。

作为第二种施力结构，所述的驱动结构包括放置机油泵的定位台、连接在定位台上的支架座和导杆；所述的支架座位于定位台的上端，导杆的轴线与弹簧的安装方向相同，压入座和压块均滑动连接在导杆上。

所述的压入座与导杆滑动连接是指，该连接包括第一气缸和第一滑板；所述的第一气缸呈垂直状态，且第一气缸的缸体固定连接在定位台的侧壁，第一气缸的活塞杆自由端与第一滑板的一端固定连接，第一滑板的另一端与压入座的外周壁固定连接，第一滑板的中部与导杆滑动连接。

所述的压块与导杆滑动连接是指，该连接包括第二气缸和第二滑板；所述的第二气缸呈垂直状态，且第二气缸的缸体固定连接在支架座的顶部，第二气缸的活塞杆自由端与第二滑板的一端及压块固定连接，第二滑板的另一端与导杆滑动连接。

所述的第二气缸的活塞杆自由端与第二滑板的一端及压块固定连接是指，第二气缸的活塞杆自由端与第二滑板一端的上端面固定连接，第二滑板的下端面固定连接有水平板，水平板通过竖直放置的连接杆与压块固定连接。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：