[发明专利]一种具有过压保护功能的泄压口盖机构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种具有过压保护功能的泄压口盖机构。

背景技术

舱门过压开启是指当舱门内压力较大时，由于操作不得当开启舱门的现象。多数飞机的舱门开启时，门框区域设置有警示灯，当警示灯熄灭时，飞机处于安全开门的压差范围之内。但此功能指示警示，而不是禁止功能。多次事故表明，即使在警示灯亮的时候，由于操作不当，任然具有过压开门的情况，造成操作人员意外受伤甚至死亡。由于操作人员失误，没有看清舱内余压指示情况，在没有达到舱门安全开门的压差时，将舱门打开,由于压差较大，压差作用在舱门上，将舱门迅速推开的同时，将操作人员吸出。多次发生类似事故，会致使操作人员不同程度的受伤，影响了飞机的签派。

现在亟需解决的技术问题是如何设计一种泄压口盖机构，该泄压口盖结构能够禁止操作人员在过压时将飞机舱门打开，避免过压开启舱门造成的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种具有过压保护功能的泄压口盖机构，以解决现有技术中存在的缺陷。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种具有过压保护功能的泄压口盖机构，其特征在于，包括：

泄压口盖，设置于舱门上，用于调节机舱内与机舱外的压差，泄压口盖上设置有支座、双耳连接座；

支座，与泄压口盖为一体成型结构，支座上设置有泄压口盖限位销安装孔、泄压口盖安装孔；

双耳连接座，轴动连接有锁机构拉杆；

泄压口盖限位销，安装于支座上的泄压口盖限位销安装孔内，并通过第一螺栓组固定在支座上；

泄压口盖转轴，安装于舱门结构上，通过支座上的泄压口盖转轴安装孔实现泄压口盖与舱门结构轴动连接；

在泄压口盖转轴上、支座之间设置有扭簧，扭簧的一端通过泄压口盖限位销与泄压口盖作用，另一端搭接在舱门结构上。

上述方案中优选的是，泄压口盖安装孔内固定安装有轴承，支座通过轴承与泄压口盖转轴配合实现支座绕泄压口盖转轴转动。

上述任一方案中优选的是，泄压口盖转轴的一端设置有限位挡块，另一端固定设置有双耳机构拉杆，限位挡块的一端设置有安装环，另一端卡在泄压口盖限位销上，限制泄压口盖转轴的转动，安装环套在泄压口盖转轴上。

上述任一方案中优选的是，双耳机构拉杆的双耳耳片上轴动连接有操纵机构拉杆，双耳机构拉杆卡在泄压口盖限位销上。

上述任一方案中优选的是，限位挡块、双耳机构拉杆分别通过螺栓、垫片、自锁螺母配合固定在泄压口盖转轴上。

上述任一方案中优选的是，泄压口盖限位销通过螺栓、垫片、套筒、自锁螺母配合固定在支座上。

上述任一方案中优选的是，锁机构拉杆与泄压口盖上的双耳连接座、双耳机构拉杆与操纵机构拉杆均通过螺栓、垫片、槽型自锁螺母、开口销配合轴动连接。

本发明所提供的具有过压保护功能的泄压口盖机构的有益效果在于，结构合理，提高了舱门操作人员的操作安全，即使当舱门压差较大而操作人员意外开启时，具有过压保护的泄压口盖也能够保证舱门不被打开，操作人员不会因为误操作而受到伤害，保障操作人员的安全，装置稳定性高，安全可靠。

附图说明

图1是按照本发明的具有过压保护功能的泄压口盖机构的一优选实施例的结构示意图；

图2是按照本发明的具有过压保护功能的泄压口盖机构的图1所示实施例的泄压口盖打开状态的结构示意图；

图3是按照本发明的具有过压保护功能的泄压口盖机构的图1所示实施例的泄压口盖关闭状态的结构示意图；

图4是按照本发明的具有过压保护功能的泄压口盖机构的图1所示实施例组合安装的结构示意图。

附图标记：

1-泄压口盖、2-扭簧、3-泄压口盖转轴、4-泄压口盖限位销、5-操纵机构拉杆、6-双耳机构拉杆、7-锁机构拉杆、8-限位挡块、9-支座。

具体实施方式

为了更好地理解按照本发明方案的具有过压保护功能的泄压口盖机构，下面结合附图对本发明的具有过压保护功能的泄压口盖机构的一优选实施例作进一步阐述说明。