[发明专利]一种非对称高通风孔车轮结构有效
申请号: | 201510499532.9 | 申请日: | 2015-08-14 |
公开(公告)号: | CN105109272B | 公开(公告)日: | 2017-07-11 |
发明(设计)人: | 李顺平;孙锋峰;大卫·迈克尔·塞勒;袁海州 | 申请(专利权)人: | 浙江金固股份有限公司 |
主分类号: | B60B21/00 | 分类号: | B60B21/00;B60B3/00 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311400 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 对称 通风孔 车轮 结构 | ||
1.一种非对称高通风孔车轮结构,包括轮辋、紧密连接在轮辋内的轮辐,轮辐包括固定安装环、轮辐连接环、连接在固定安装环和轮辐连接环之间的若干个辐条,轮辐连接环上与辐条连接位置均设有车轮连接孔,其特征是,辐条呈马鞍状结构,辐条从一端到另一端依次为连接前段、连接中段、连接后段,连接前段和连接后段均呈弧形结构,连接中段呈平面状结构,辐条包括基础辐条、下沉辐条、上升辐条,基础辐条、下沉辐条、上升辐条之间设有高度差,下沉辐条的连接中段低于基础辐条的连接中段0.1-2mm,上升辐条的连接中段高于基础辐条的连接中段0.5-2mm,轮辐上相邻两辐条之间设有大通风孔,大通风孔内固定安装环和辐条连接的转角位置均设有圆角,不同位置圆角的弧度大小不同。
2.根据权利要求1所述的一种非对称高通风孔车轮结构,其特征是,辐条两侧均设有向上凸起的加强耳,辐条一侧加强耳的宽度大于另一侧加强耳的宽度,加强耳与辐条连接位置圆角过渡。
3.根据权利要求2所述的一种非对称高通风孔车轮结构,其特征是,加强耳包括基础加强耳、下沉加强耳、上升加强耳,基础加强耳、下沉加强耳、上升加强耳之间设有高度差,下沉加强耳低于基础加强耳0.5-2mm,上升加强耳高于基础加强耳0.5-2mm。
4.根据权利要求3所述的一种非对称高通风孔车轮结构,其特征是,加强耳设有十条,五条基础加强耳、三条下沉加强耳、两条上升加强耳;沿着轮辐顺时针方向,五条基础加强耳均设置在辐条的前侧边缘,上升加强耳和下沉加强耳均设置在辐条的后侧边缘,两上升加强耳间隔一辐条设置,下沉加强耳设置在另外三个辐条上。
5.根据权利要求1所述的一种非对称高通风孔车轮结构,其特征是,固定安装环外壁与轮辋内壁紧密贴合并焊接在一起,固定安装环和轮辋之间设有若干条焊缝,每条辐条对应一条焊缝,其中2-3条焊缝偏离辐条中线,其它焊缝对正辐条中线。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种非对称高通风孔车轮结构,其特征是,辐条均布设有五条,两条上升辐条,一条下沉辐条,两条基础辐条,两条上升辐条相邻设置,两条基础辐条间隔一条下沉辐条设置。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的一种非对称高通风孔车轮结构,其特征是,固定安装环、辐条、轮辐连接环一体成型。
8.根据权利要求1至5任意一项所述的一种非对称高通风孔车轮结构,其特征是,车轮连接孔边缘均设有一圈向上凸起的加强环。
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