[发明专利]车辆减震平衡装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆重心偏移辅助平衡装置领域，具体涉及一种车辆减震平衡装置。

背景技术

目前，车辆的四个轮胎的悬臂支架上一般都装有弹簧、阻尼器等起到缓冲减震的作用，提高车辆的舒适性。但是当车辆紧急刹车、转弯或加速时，车辆的重心会偏移，失去平衡，从而使得车辆产生倾斜，给乘车人员带来不适的感觉。

现需要一种能对汽车起到抵消平衡重心偏移的作用力，提高乘车的安全性和舒适性的车辆减震平衡装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对汽车起到抵消平衡重心偏移的作用力的车辆减震平衡装置。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

本方案提供的基础方案为：车辆减震平衡装置，包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板与下支撑板之间设有气囊，上支撑板底部设有电磁铁和位移传感器，上支撑板上还设有控制器，控制器分别与位移传感器和电磁铁电连接，上支撑板还设有螺杆；所述下支撑板的上部设有与电磁铁正对的永磁铁，下支撑板下部设有连接杆，该连接杆的底端设有拉环。

本方案的工作原理及优点在于：具体使用本车辆减震平衡装置时，车辆平稳行驶时，电磁铁处于断电状态。汽车急刹车或急转弯，当下支撑板向上支撑板靠近时，此时位移传感器测定下支撑板与上支撑板之间的距离缩短，将信号传递给控制器，此时控制器使电磁铁通电，此时电磁铁的磁极与永磁铁的磁极相同，利用同性相斥的原理，利用磁力抵消大部分因车辆重心偏移产生的作用力。

反之下支撑板向上支撑板远离时，位移传感器将测得的信息传递到控制器，此时控制器使电磁铁通电，且电磁铁的磁极与永磁铁的磁极相反，利用异性相吸的原理，通过磁力抵消大部分因车辆重心偏移产生的作用力。在车辆行驶过程中气囊也一定的缓冲作用。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述螺杆、电磁铁、永磁铁和连接杆处于同一轴线上。有利于消除车辆重心偏移时产生的作用，不会有扭矩产生。

优选方案二：作为基础方案或优选方案一的优选方案：下支撑板或上支撑板上设有限位柱，避免下支撑板在运动过程中撞到位移传感器。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：所述螺杆上的螺纹为T形螺纹，螺杆上安装有连接板，该连接板上设有多个连接孔，螺杆上还设有用于对连接板进行限位的锁紧螺母，所述限位柱为圆柱状，所述上支撑板与下支撑板的厚度相等。T形螺纹承载力较大，连接板方便和车架连接，圆柱状限位柱方便加工。

附图说明

图1是本发明车辆减震平衡装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：上支撑板10、气囊20、电磁铁11、位移传感器12、螺杆13、连接板14、控制器15、下支撑板30、限位柱31。

实施例基本如附图1所示：车辆减震平衡装置，包括上支撑板10和下支撑板30，上支撑板10与下支撑板30之间安装有气囊20，上支撑板10底部安装有电磁铁11和位移传感器12，上支撑板10上还安装有控制器15，控制器15分别与位移传感器12和电磁铁11电连接，上支撑板10焊接有螺杆13；下支撑板30的上部安装有与电磁铁11正对的永磁铁，下支撑板30下部安装有连接杆，该连接杆的底端安装有拉环。螺杆13、电磁铁11、永磁铁和连接杆处于同一轴线上。下支撑板30或上支撑板10上设有限位柱31。

螺杆13上的螺纹为T形螺纹，螺杆13上安装有连接板14，该连接板14上开有10个连接孔，螺杆13上还安装有用于对连接板14进行限位的锁紧螺母，限位柱31为圆柱状，上支撑板10与下支撑板30的厚度相等。

具体使用本车辆减震平衡装置时，车辆平稳行驶时，电磁铁11处于断电状态。汽车急刹车或急转弯，当下支撑板30向上支撑板10靠近时，此时位移传感器12测定下支撑板30与上支撑板10之间的距离缩短，将信号传递给控制器15，此时控制器15使电磁铁11通电，此时电磁铁11的磁极与永磁铁的磁极相同，利用同性相斥的原理，利用磁力抵消大部分因车辆重心偏移产生的作用力。

反之下支撑板30向上支撑板10远离时，位移传感器12将测得的信息传递到控制器15，此时控制器15使电磁铁11通电，且电磁铁11的磁极与永磁铁的磁极相反，利用异性相吸的原理，通过磁力抵消大部分因车辆重心偏移产生的作用力。在车辆行驶过程中气囊20也一定的缓冲作用。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。