[发明专利]一种操作稳定性高的湿地轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎技术领域，具体涉及一种操作稳定性高的湿地轮胎。

背景技术

传统地，对于充气轮胎，广泛地采用花纹块由周向主槽和横向花纹槽限定，并通过开设刀槽来提高边缘效果，由此增强在湿路面和冰路面上的驱动性能、制动性能和转弯性能，但刀槽在轮胎的使用下会出现磨损耗尽，此时往往没有达到轮胎的正常使用寿命，更换成本高。

发明内容

本发明提供一种操作稳定性高的湿地轮胎，在保持原有湿地轮胎性能的基础上，通过优化胎面花纹块来实现增加轮胎的操作性能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种操作稳定性高的湿地轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的多个花纹槽，所述周向主槽和花纹槽限定出多个花纹块，其特征在于，所述花纹块形状为类似梯形，该花纹块位于所述周向主槽深度的20％和40％的等高线分别称为第一等高线和第二等高线，所述胎面上所有的花纹块的顶面面积称为轮胎的实际接地面积，所述第一等高线下的花纹块截面积与胎面的面积比S₁、第二等高线下的花纹块截面积与胎面的面积比S₂以及实际接地面积与胎面的面积比S₃具有1.07≤S₁/S₂≤1.42和1.09≤S₂/S₃≤1.56的关系。

优选地，所述S₁：S₂：S₃等于80:65:50，波动在±5。

进一步地，所述胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的胎面端的轮廓，其依次划分成第一段冠弧、第二段冠弧和胎肩弧，所述实际接地面积与胎面的面积比S₃对应在所述第一段冠弧、第二段冠弧和胎肩弧区域分别为S₃₁、S₃₂和S₃₃，并具有S₃₁：S₃₂：S₃₃等于91:88:85的关系。

在确保足够的槽面积的同时彼此接近的配置花纹块，可以增大花纹块的总边缘长度并且可以改变边缘方向，由此可以获得优异的边缘效果。此外，花纹块的接地面积减小，可以提高花纹块的接地性能，通过使各花纹块较小，可以减小从花纹块的中央区域到花纹块的周缘的长度，由此提高花纹块对水膜的去除效果，提高轮胎在湿地上的操作稳定性能。本发明中从第一段冠弧、第二段冠弧和胎肩弧区域的实际接地面积与胎面的面积比依次降低，在保证基本排水性能的同时，提高了轮胎的操作稳定性。

由以上技术方案可知，本发明通过设置类似梯形的花纹块，对花纹块的中间部位形状进行限定，使得花纹块之间的周向主槽形成类似V形结构，在车辆行驶过程中可提供一个向外的推动力，从而提高边缘效果，由此增强在湿路面和冰路面上的驱动性能、制动性能和转弯性能，且周向主槽较深，不易磨损，使用寿命较长。

附图说明

图1为本发明中花纹块的局部剖视图，并示出了第一等高线和第二等高线；

图2为本发明轮胎子午线方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。

湿地轮胎的胎面上开设有多条周向主槽和多条花纹槽，所述周向主槽在轮胎周向上延伸，所述花纹槽在轮胎宽度方向上延伸，周向主槽和花纹槽将胎面划分成多个花纹块。所有花纹块的顶面面积构成了胎面的实际接地面积，其与胎面的面积比决定了花纹块的接地性能。

图1示出了花纹块的局部剖视图，在轮胎的胎面10上，所述花纹块20的形状设计成类似梯形，而花纹块之间的周向主槽30形成类似V形结构，所述花纹块位于该周向主槽深度的20％和40％的等高线分别称为第一等高线N和第二等高线M，所述胎面上所有的花纹块的顶面面积称为轮胎的实际接地面积，所述第一等高线N下的花纹块截面积与胎面的面积比S₁、第二等高线M下的花纹块截面积与胎面的面积比S₂以及实际接地面积与胎面的面积比S₃具有1.07≤S₁/S₂≤1.42和1.09≤S₂/S₃≤1.56的关系。优选地，所述S₁：S₂：S₃等于80:65:50，波动在±5。